Alapok
A repülés alapvetően egy nagyon biztonságos utazási forma. A különleges körülmények miatt azonban a ritka repülőgép-balesetek szinte mindig katasztrofálisan végződnek. Rengeteg emberi élet forog kockán. Az ilyen katasztrófák elkerülése érdekében a repülésbiztonság a kérdés. Nagyon nehéz rávilágítani erre a témára, mert a jogszabályok is mindig mozgásban vannak. Nem csak az uniós jogszabályokról van szó, hanem más országok jogszabályairól is. Az egyik olyan állami megvalósításokról beszél, amelyek állítólag garantálják a repülés biztonságát.
osztály
A repülésbiztonság két összetevőjéről beszélünk. Nehéz lefordítani németre. Ezért itt van az angol változat, amelynek mindent világosabbá kell tennie:
- Biztonság
- Biztonság
Mindkét szót németül fordítanák „biztonságnak”, de mást jelentenek. Az átmenetek azonban folyékonyak.
Biztonság
A biztonság célja a repülőgépek elleni támadások megakadályozása. A kifejezés a repülőgépeken elkövetett terrorfenyegetettségen alapul, és már korábban is szóba került a 2001. szeptember 11.-i amerikai támadások előtt. A támadások csak arra késztették az EU-t, hogy Európában biztonsági jogszabályokat fogadjon el.
Az EU-ban a biztonság azon államok kezében van, ahol a repülőtér található.
Biztonság
A biztonság kifejezés magában foglal mindent, ami veszélyeztetheti a repülőgépet, ha olyan anyagokat szállít, amelyek veszélyesek lehetnek a repülés szempontjából. Itt vannak a nemzetközi szervezetek IATA és ICAO alapvető. A tiltott termékek és anyagok listáját folyamatosan frissítik, és folyamatosan mozgásban van. A repülőterek és a légitársaságok felelősek ezen előírások betartásáért az EU-ban. A hajózószemélyzet és az utasok viselkedése is hozzájárul a biztonsághoz, pl. B. Csatolja fel, ismerje a legközelebbi vészkijáratot stb.
eljárás
Tábornok
Ez a cikk csak az EU-ban és az EU-irányelveket is alkalmazó országokban végzett ellenőrzésekre vonatkozik (pl. Svájc, Norvégia, IzlandStb.).
Poggyász
Először be kell adnia a poggyászát. Ezután a poggyász röntgen. Egyes repülőtereken ezt észreveszi (például a Thesszaloniki repülőtér
(IATA: SKG)). Bejelentkezés után a bőrönddel kell mennie a vezérlőhöz. Csak akkor töltődik be. Másként működik a nagyobb repülőtereken, például Lengyelországban repülőtér Frankfurt
(IATA: FRA). A poggyászt ellenőrizik, majd később átvizsgálják, anélkül, hogy látnák.
Van különbség. Ha van valami a bőröndödben, amit oda nem engednek be, akkor Thesszalonikiben megvan az az előny, hogy azonnal kiviheted. Frankfurtban a repülőtér személyzete eltávolítja, anélkül, hogy bárki észrevenne valamit. Ezután talál egy cédulát a bőröndjében, ahonnan minden látszik.
Beszállókártya ellenőrzése
Bejelentkezés után be kell mennie a beszállókártya ellenőrzésére. Itt ellenőrizzük, hogy van-e engedélye arra, hogy a váróba menjen. Bizonyos repülőtereken és légitársaságokban útlevelét vagy személyi igazolványát is készen kell állnia a beszállókártyával.
Repülésbiztonsági ellenőrzés
A repülésbiztonsági ellenőrzés két területre oszlik. Kézipoggyász-ellenőrzés és személyazonosság-ellenőrzés. A kézipoggyász átvizsgálása röntgen technológiával történik. Ha valami gyanúsat fedeznek fel az átvizsgálás során, a poggyászt manuálisan keresik meg. A személyazonosság-ellenőrzést először a boltív szondáján keresztül kell elvégezni. A mágneses mező fémet keres az ember testén. Mielőtt ezt megtenné, tegyen a testén viselt fémtárgyakat (órák, ékszerek, kulcsok, pénztárca, telefon, öv) egy műanyag kádba, amelyet azután a röntgengépen is áttolnak. Ezenkívül általában arra kérik, hogy vegye le a dzsekijét és bármilyen fejfedőjét (a vallási kivételével). Ha a boltíves szonda riasztást jelez, akkor az átment személyt kézzel keresik. Ezt a nemek szerint elkülönített személyzet végzi. Az EU-ban mind a kézipoggyászokat, mind a riasztást nem adó embereket véletlenszerűen keresik át annak megakadályozása érdekében, hogy különösen nem fém fegyverek kerüljenek a repülőgépbe.
Utolsó kapuellenőrzés
Néhány légitársaság beszálláskor utoljára ellenőrzi a kaput. Felszálláskor a beszállókártya mellett újra be kell mutatnia útlevelét vagy személyi igazolványát.
Folyadékszabályozás
Az úgynevezett (és ellentmondásos) Folyadékrendelet a repülőgépek ellen elrontott támadások után jött létre. Nagy-Britannia a londoni kormány nyomása miatt. A támadásoknak robbanószereket kell használniuk, amelyek különböző folyadékokból állhatnak. A 2006-ban kiadott folyadékrendelet csak a kézipoggyászra vonatkozik, nem a feladott poggyászra. A Folyadék Rendelet csak az EU-n belül és az uniós előírásokon alapuló repülőtereken érvényes.
A folyékony robbanóanyagok felderítésére szolgáló modern vezérlési technológiával 2014. január 31-én kissé enyhültek az EU-ban a folyadék kézipoggyászba vételére vonatkozó előírások:
- Azokat a gyógyszereket és speciális ételeket (bébiételek), valamint a vámmentes vásárlásokból származó folyadékokat (alkohol), amelyek mennyisége meghaladja a 100 millilitert, 2014 februárjától újra kézipoggyászként lehet elvinni, de az új technológia alkalmazásával robbanóanyagokat kell ellenőrizni. Ezeknek a tételeknek egy speciális, zárt, piros szegéllyel ellátott biztonsági táskában kell maradniuk a vásárolt vámmentes áruk bizonylatával együtt a rendeltetési repülőtérig.
- Kisebb mennyiségű folyadék esetében továbbra is megengedett olyan edény, amely 100 ml-nél többet nem képes befogadni, minden további követelmény nélkül. A folyadékok esetében csak a tartály mérete érdekel, nem a tartalma. 500 ml-es, de csak 100 ml folyadékot tartalmazó palack nem megengedett.
- Ha több tartálya van, amelyek nem nagyobbak, mint 100 ml, akkor azokat egy visszazárható műanyag zacskóba kell helyezni, és külön meg kell adni röntgenfelvétel céljából. Ez a zsák legfeljebb 1 liter lehet.
- A 100 milliliternél nagyobb űrtartalmú tartályokban lévő folyadékokat, amelyek nem vámmentes áruk, speciális élelmiszerek vagy gyógyszerek, szintén 2014. február után kell normál poggyásszal leadni.
Test szkenner
A testszkennerek (közismert nevén meztelen szkennerek) gyakorlati használatát jelenleg tesztelik (pl Hamburg repülőtér(IATA: SONKA)). Jelenleg még mindig nagyon magas a hibaarányuk, ami majdnem 100 százalék. Használatuk jelenleg is önkéntes. Mivel sokan tartózkodnak ezen eszközök használatától, az ottani sorok általában rövidebbek, és általában semmit sem kell letenniük.
