Lhasa vasút - Lhasa-Bahn

A Lhasa vasút a fő artéria Tibet és onnan vezet Xining felett Golmud nak nek Lhasa.

Háttér és történet

A név változatos: Qinghai-Tibet vonat, Tibeti vasút vagy Qingzang vasút az útvonalat hívják, a teljes hossza 1956 km-re vezet Xining a tartományban Qinghai nak nek Lhasa ban ben Tibet. Amikor épült, kezdettől fogva voltak támogatói és ellenzői, voltak és vannak tisztelői a technikai remekműnek, és voltak és vannak kritikusok, akik megkérdőjelezik a vasút gazdasági és turisztikai jelentőségét, és attól tartanak, hogy katonai célokra használható .

Közvetlenül a Kínai Népköztársaság megalapítása és Tibet "békés felszabadítása" után felmerült a tibeti vasúti összeköttetés terve. A vasút első szakasza Xiningtől Golmudig 814 km hosszú, és 1984-ben építették. Nanshankou elkészült. Néhány év azonban eltelik, mire az ambiciózus projekt fennmaradó 1142 km-t meg lehet valósítani. Számos tényező volt döntő:

• Az útvonal csaknem 90% -a magasabb 4000 m-nél, és a magasság rendkívüli követelményeket támasztott a dolgozókkal és a gépekkel szemben. A dízelmozdonyoknak oxigénre is szükségük van, és nagy magasságban elveszítik az energiát. Ezért a magasabb szinteken 2 mozdony helyett 3 van előfeszítve a vonaton.
• Az útvonal mintegy 550 km-e vezet az örökfagyos talaj felett, amelynek meg kell birkóznia a vasúti műveletek okozta rezgésekkel is. Az egyik megoldás az ammóniával töltött acélcsövek, amelyek ezreit döngölték a földbe a pályaágynál. Az ammónia biztosítja, hogy a talaj fagyos maradjon, ezért stabil legyen.
• A ritkán lakott hegyvidéken jak- és antilopcsordák találhatók, amelyeknek évenkénti vándorlásuk során ismételten át kell menniük az útvonalon. Ez orvosolható a pályaágy megemelésével és az állatok átjáróinak kialakításával. A vágányok hosszú szakaszai szintén oszlopokon állnak, ez ugyanazt a hatást éri el, és segít a permafagy megolvadásában is.

• A vasútvonal területén váltakozó dűnék találhatók, amelyek megszelídítése a zavartalan működés előfeltétele. Ezt olyan kövekkel kell orvosolni, amelyeket durva rácsba fektettek az útvonal mellett, és amelyeken a homok egyértelműen felismerhető.

A második szakasz építése 2001-ben kezdődött, 2005-ben fejeződött be, és a vonatok 2006 óta járnak rendszeresen. Azóta a Lhasa vasút néhány lemezzel is díszítsd:

• 5072 m magasságban a Tanggula hágó a vasútvonal legmagasabb pontja
• A világ legmagasabb állomása a Tanggula állomás, amely 5,068 m magas
• A világ legmagasabb vasúti alagútja a Fenghuo Shan alagút 4 905 m magasságban.

készítmény

Tibeten a Lhasa vasúton történő utazáshoz a Tibeti utazási engedély (bővebben lásd Tibet). Aktuális információk a Lhasabahn honlapján, lásd a weblinket. Ezenkívül a rendkívüli magasság miatt néhány nappal előre, ha lehetséges, a magas helyekre kell akklimatizálódnia.

Vezetési kényelem

Az utasok számára Lhasa vasút általában 16 kocsi áll rendelkezésre, az egyik egy étkezőkocsi. A szállás nagyon eltérő, de még a "puha alvó" osztályban sem felel meg a megszokott nyugati előírásoknak. Az első osztályban csak egy zömök WC áll rendelkezésre legalább 20 fő számára, amelynek higiénéje gyakran sok kívánnivalót hagy maga után. A vonat általában nem túl tiszta, a melegvíz-adagoló helyeken a padló gyakran beázik, és a berendezés részben hibás. Hasonlóképpen, az utastársak viselkedése nagyon furcsa lehet a külföldiek számára: Tehát - a megfelelő tiltás ellenére - várható, hogy az emberek dohányznak a vonaton, vagy éjszaka is hangosan beszélnek. A Lhasa vonat kalandtúra, és nem szabad lebecsülni!

Vezetési órák

A következő vezetési osztályok vannak:

Kemény ülés

a legolcsóbb osztály. Három fotel van egymás mellett egymás után, 90 ° -kal elfordíthatók és alvó helyzetbe hozhatók. Ez az osztály szinte nem hagy helyet a kényelemnek, és legfeljebb a legkeményebb kalandutazók számára is ésszerű - a „normális” nyugati turistáknak nem ajánlott.

Kemény alvó

A kabinokat 6 fő számára tervezték, mindkét oldalon 3 ágy van elrendezve egymás felett. Saját felszerelését magával kell vinnie.

Puha alvó

„Első osztályú”: A kabinok pontosan hasonlítanak a kabinokra Kemény alvó, de a kabinban csak 4 ágy található, ennek megfelelően nagyobb a hely. Ágynemű és papucs minden utas számára rendelkezésre áll. Vannak aljzatok, hely néhány poggyász számára a kabinokban és a kocsi végén lévő mosdókban.

A folyosók végén van egy kijelző, amely az aktuális időt, sebességet, magasságot és a következő állomást mutatja. Információs lap is található az útvonalról és a megállók időtartamáról. A kocsikat a megállások során szabad elhagyni - a nézőplatformok megállóit azonban a keringés összeomlásának gyakori esetei miatt törölték.

Hozd

Mindenképpen hozza a következőket:

• Elegendő WC-papír (nincs - mint Kínában gyakran - nincs ilyen!)
• Étel (az étkezőkocsiban található étel sok kívánnivalót hagy maga után, ezért nem ajánlható. Célszerű azonnali leveseket magával vinni - ezek a vonat előnyben részesített ételei, még a kínaiak körében is, és központi töltésűek. forró vízadagolók. Ezen kívül rengeteg víz (Magassági betegség!) És esetleg tea.)
• Gyógyszeres szekrény és gyógyszeres kezelés (a szokásos gyógyszerek mellett magassági betegség elleni gyógyszereket is magával kell vinni)
• Ha nem tervez kirándulást a kemény hálófülkékbe, akkor vigye magával az ágyneműt is, mivel ott nem biztosított.

Fontos megjegyezni

A Lhasa vasútvonal kaland, és nem mindenkinek való. A következő embercsoportoknak nem ajánlott utazni:

• 14 év alatti gyermekek
• Olyan emberek, akik mentálisan instabilak vagy gyorsan stresszesek / pánikba esnek
• Bizonyos félelmekkel rendelkező emberek (pl. Klausztrofóbiák, agorafobikák, altofóbikák, emetofobák, mysofobok, szociofóbok)
• Más betegségben szenvedők (pl. Epilepsziások, szív-, keringési, vese- vagy légzési problémákkal küzdők). Alapvetően mindenkinek, aki nem érzi magát teljesen fittnek és egészségesnek, le kell állnia az utazással

Kérjük, vegye figyelembe még:

• Mivel a vonat több mint 5000 m-t halad, nagy valószínűséggel a magassági betegség tünetei jelentkezhetnek. A fedélzeten orvosi személyzet van (a vasúttársaság szerint) Golmudból, akikkel ebben az esetben konzultálni kell. Ezenkívül körülbelül 3000 m magasságból további oxigént fújnak a kocsikba.
• Tibet továbbra is válsághelyzet, ezért szigorú katonai ellenőrzés alatt áll. A katonaság és a rendőrség semmiféle felforgató írást, fegyvert vagy fényképezést tilos.

Árak

útvonal	Utazási idő	Kemény ülés	Kemény alvó	Puha alvó
Xining-Lhasa	26 óra	226 RMB	495 RMB	781 RMB
Lanzhou-Lhasa	30 óra	242 RMB	522 RMB	823 RMB
Peking Lhasa	41 óra	360 RMB	720 RMB	1144 RMB

A megadott Árpéldák jüanból származnak a Tibeti Vasút honlapjáról (2017-től) Alsó Az emeletes ágy furcsa módon drágább, mint az im felső, Példa a Lanzhou-i túrára: 825 RMB felett, 854 RMB alatt.

kirándulások

Érkezés Lhasába

Lhasába érve gyorsan megfélemlítheti a biztonsági erők nagy száma: erősen felfegyverzett katonák és rendőrök állnak az oldalakon néhány méter távolságra - gyorsan el kell hagynia az állomás területét (ha megáll, akkor szigorúan kérjük, hogy folytassa), és a biztonsági személyzet semmilyen körülmények között nem fényképezhet (ez a kamera behúzását eredményezheti). Mielőtt idegenvezetője fogadna, külföldiként egy melléképületbe viszik, hogy megnézze Tibeti utazási engedély hogy ellenőrizte.

Vigyázat: magassági betegség!

Fontos, hogy mindig ne felejtsen el sok vizet inni, a lehető legkevesebbet gyakorolni, és semmilyen körülmények között ne igyon alkoholt vagy kávét. Az érkezés utáni első napon kerülje a további kirándulásokat, használja fel az időt az akklimatizálódásra, és ha lehetséges, először ne zuhanyozzon a keringés összeomlásának elkerülése érdekében. Ha magassági betegség tünetei vannak (különösen fejfájás és / vagy hányinger), konzultáljon orvosával, aki gyakran éjjel-nappal elérhető a szállodában. Mindenhol megvásárolhatók / bérelhetők oxigénpalackok is, amelyeket használhat (de ezt nem szabad túlzásba vinni az akklimatizáció céljából). Ha a lehetséges tünetek az első napok után nem csillapodnak, mérlegelni kell a korai távozást, különben a helyzet súlyosbodhat.

web Linkek

• A Tibeti Vasút honlapja