Vasúton Lengyelországban

Vasútállomások

Aleksandrów Kujawski

Lengyelország egyik legcsodálatosabb vasútállomása, jelenleg felújítás alatt. Aleksandrów Kujawski határállomás volt az orosz-porosz határon. 1861. október 24-én megnyílt a Bydgoszcz-Toruń vasútvonal, és ugyanezen év december 1-jén a Łowicz-Kutno vonal. Az állomás első épülete 1862 -ben épült. 1867. július 1 -jén elindították a vonalat a Ciechocinek felé. 1863 februárjában az állomás alkalmazottai - Jan Karłowicz felkelő és a vámkamara alkalmazottja - Konstanty Adamowicz lehallgatták az orosz -porosz titkos levelezést a felosztó hatalmaknak a lengyel felkelés elleni együttműködéséről. A nemzeti kormány közzétett egy dokumentumot, amely veszélyeztette Poroszországot és Oroszországot a nemzetközi színtéren, és amelyet az állomáson szereztek be. Az Aleksandrów -i állomáson embereket, fegyvereket és pénzt szállítottak. Az 1880 -as években az állomást kibővítették, egyúttal nagy déli szárnnyal gazdagították, az északi szárnyban pedig csodálatos udvari lakásokat rendeztek be. 1879. szeptember 3 -án és 4 -én II. Sándor orosz cár és I. Vilhelm német császár találkozott a lakásokban.A függetlenség visszanyerése, valamint a határ felszámolása mellett csökkent az állomás szerepe.

Biała Podlaska

Az 1928 -as vasútállomás egy kastélyhoz hasonlít. Középen van egy nagy csarnok galériával és több mellékhelyiséggel. Érdekes történelmi épületek a közelben: víztorony, egycsatornás motorház épülete az építés idejéből Varsó-Terespol vasút (ma kereskedelmi létesítménysé alakítva), az állomásvezető faháza a 20. század elejéről, parkkal.

Białystok

A białystoki vasútállomás 1861-ben épült a Varsó-Pétervár vasút építésekor. Lengyelország egyik legszebb vasútállomásának tekintik. Az állomáson található egy emléktábla, amely Piłsudski marsall vilniusi útjaira emlékezik. Ez egy másik vasútállomás a felújítás után.

Bielsko-Biala

A Sziléziai vajdaság déli részének legfontosabb vasútállomása. 1855 -ben hozták létre a Bécset és Krakkót összekötő északi vasútvonalon. Az osztrák felosztás során Galícia egyik legnagyobb vasútállomása volt. Az épület belsejét gyönyörű pompei stílusú minták díszítik, a külső homlokzat pedig neoreneszánsz jelleggel bír. Az egész épület a maga alakjával az osztrák tartományi állomások főáramára utal. 1994-2001-ben egy kis szabadtéri múzeum működött az állomáson, amelynek flottáját végül a krakkói mozdonyraktárba és a chabówkai szabadtéri múzeumba szállították.

Chabówka

Az egyik legnagyobb Lengyelországban és valószínűleg Európában a szabványos és keskeny nyomtávú járművek gyűjteménye. A gyűjtemény nemcsak gőzmozdonyokat, hanem dízel- és elektromos mozdonyokat is tartalmaz (beleértve az ET21-001, EU07-001). A PKP Cargo által működtetett szabadtéri múzeum legnagyobb "drágakövei": az Ol12 gőzmozdony, az OKz32-2 gőzmozdony, az SN61 motorkocsi, az ET21-001 elektromos mozdony vagy sok egyedi személykocsi. A múzeum területén platformot építettek a turista vonatok kezelésére. Építéséhez az egykori krakkói Główny vasútállomás elemeit használták. Chabówkában található egy érdekes, vasúti dekorációval rendelkező étterem is.

Czestochowa

A częstochowai utasállomásnak négy peronja van, amelyek közül a 2., 565 m hosszú peron Lengyelország leghosszabbnak tekinthető. Az 1996 -os jelenlegi állomás az állomás mindkét oldalát lefedi - a Wolności sugárúttól a tágas csarnokkal rendelkező épületig, ahol az utazók három szinttel rendelkeznek, amelyek közül kettő teraszon található. Az egészet hatalmas tető borítja, amelyet 22 oszlop tart, 11,5 m magas és 1 m átmérőjű, ami az udvar egy részét is lefedi. A keleti oldalon (Piłsudskiego utca) egy kisebb, kétszintes épület található. Mindkettőt a peronok feletti átjáró köti össze, ahol váróterem, kereskedelmi üzletek és az állomás kápolnája található. Az állomás közelében látható a TKt48-151 gőzgép emlékműve.

Dęblin

Keskeny nyomtávú gőzmozdony T49-112 "Ryś" gyártás szerint Blokk 1949 -től, tendrzak. 1946 óta gyártják Lengyelországban, elsősorban erdei és ipari vasutakon való munkavégzésre, 600/750/785 mm nyomtávolsággal. A német Ries gőzmozdony változata volt. A képen látható egy pályázatmal van felszerelve (a közönséges inaknak szénszekrényük van, és nincs külön szénkocsijuk). Jelenleg műemlékként helyezik el a dęblini állomáson. Van egy állomás komplexum a korból Koleje Nadwiślańska - a fő, tégla állomásépület 1900-ból a hozzá tartozó egyemeletes faépülettel 1924-ből. Érdemes megnézni: az egykori motorházat, a víztornyot, az átkelőházat és a vezérlőtermet.

Jávorszarvas

Az elki vasútállomást 1868 -ban alapították. Jelenleg az épület felújítás után áll. Az állomáson a dízel- és elektromos vontatást megváltoztatják (távolsági vonatoknál). Az állomás mellett van egy mozdonyfészer, amelynek állítólag elektromos mozdonyokat is kiszolgálnia kellett, ezért a csarnok egy részét lebontották, de magát a beruházást soha nem fejezték be. A keskeny nyomtávú vasút a szabványos nyomtávú állomás mellett kezdi meg futását. Az Ełk Wąsk állomáson. gyönyörködhet a standard nyomtávú és a keskeny nyomtávú járművekben is. A gőzmozdonyok különös figyelmet fordítanak Px48, Erdő és 1Aw típusú személyszállító kocsik.

Gniezno

A gnieznói vasútállomás építése a beruházás megvalósításához kapcsolódik, amely a Poznań-Toruńska-Bydgoska vasút volt. 1868 -ban megkezdődött a Gniezno állomás építése, és 1872 -ben nyitották meg. 1875 -ben az Oleśnica (Jarocin és Września útja) vasútvonala elérte Gniezno -t. 1887. november 1 -jén Gnieznót összekötötték Nakłóval, és 1894 -ben megkezdték a vonal Chojnice -ra történő kiterjesztését. Gniezno vasútállomása felújítás után áll. Gniezno egy nagy csomópont állomás. Különösen figyelemre méltóak a Gn-A és Gn-2 jelzőládák, a formázott szemaforok és a mechanikus sorompótárcsák (az állomás rendelkezik Lengyelországban a legtöbb formázott szemaforral-akár 24 is), amelyek többsége még mindig működik. Lehetetlen nem észrevenni a darut a gőzmozdonyok karbonizálására és Nagy -Lengyelország és Lengyelország egyik legnagyobb mozdonykomplexumát (gőzfészkét). A futás a Gniezno állomás közelében kezdődik A Gniezno keskeny nyomtávú vasút, amely Lengyelország első vasútja, amely üzembe helyezett egy személygépkocsit.

Gniezno Winiary

A 2 szabványos nyomtávú állomás egyike és a 3 állomás egyike (figyelembe véve a keskeny nyomtávú vasutat) Gnieznoban. Az állomást az akkori Winiary faluban hozták létre 1894 -ben. Az állomáson a Nakło / Chojnice és a Sława Wielkopolska vonalak közlekednek. Ezeket a vonalakat jelenleg csak áruszállításra használják. A Gniezno Winiary állomáson formázott szemaforok és eredeti német vasúti forgalomirányító eszközök találhatók (az "Otto" modernizációs program részeként épültek). Időnként turista vonatok érkeznek az állomásra.

Gniezno Keskeny.

A Gniezno keskeny nyomtávú állomás ma az egykori teherállomás helyén található. 1884-ben az utasállomás közelebb volt a standard nyomtávú gnieznói állomáshoz. A mozdonyfészek -komplexum bővítése szükségessé tette a standard nyomtávú vasútállomáson lévő személyállomás felszámolását, és az állomást a meglévő teherállomáson szervezték meg. Gnieznóból egy keskeny nyomtávú vasút utazik Ostrówba (Anastazewo volt az orosz és porosz válaszfalak határa, az Ostrowo - Anastazewo szakasz jelenleg le van zárva) Niechanowo, Witkowo, Powidz útján.

Gorzów Wielkopolski

A Gorzów Wielkopolski vasútállomás az egykori német Ostbahn fővonal, azaz a Keleti vasút egyik legfontosabb állomása. Különösen figyelemre méltó Lengyelország leghosszabb műszaki emlékműve, amely a Gorzów vasúti felüljáró. A felüljáró építését 1910-ben kezdték el, és 1914-ben fejezték be. A felüljáró építésének motivációja az egyszintes kereszteződések (személygépkocsik / vasutak) nagy száma volt. A kapuk gyakori bezárása az átkelőknél fokozott forgalmi dugókat eredményezett, és akadályozta a város harmonikus fejlődését. A felüljáró teljes hossza 2116 méter. Az épületnek körülbelül 70 parabolikus íve van, amelyeket öt acél viadukt választ el a Herberta, Chrobrego, Wodna, Młyńska és Garbary utcákban. A műemlékek nyilvántartásában azonban 1700 m szerepel, mivel egyes épületek valószínűleg nem szerepelnek.

Hélium

Hel -félsziget 38 km hosszú, legszűkebb pontján Kuźnica és Chałupy között, kevesebb, mint 100 m. Ez jól látható, ha vonattal megy Helbe. A kocsik ablakain keresztül megfigyelheti a nyílt tenger és a Puck -öböl partjait, amelyek közel vannak egymáshoz. Az alábbiakban egy 754 -es sorozatú dízelmozdony (közismert nevén "Nurek") látható, amely az ExpressInterCity "Jantar" vonatot vezeti Varsó nyugati részére.

Jarocin

A Jarocin -i vasútállomás a Nagy -Lengyelországi Vajdaság utolsó csomópont -állomása, az eredeti vörös téglából épült épülettel. Jarocinból Poznańba, Ostrów Wielkopolskiba, Lesznóba, Oleśnicába és Gnieznóba indulnak járatok. A felújítás után az épület visszanyerte korábbi arculatát. Különös figyelmet fordítanak az állomás előtti térre és az állomás falain található felújított festményekre. Az állomáson modernista víztorony is található, az egykori mozdonyi fészer helyén a Wielkopolska Vasúti Társaság múzeumot működtet, amely a vasúthoz kapcsolódó járműveket és ajándéktárgyakat gyűjti. A jarocini állomáson az Ol49-1 gőzmozdony emlékműve áll.

Kąty Wrocławskie

Vasútállomás Kąty Wrocławskie -ban az 1840 -es évekből, a Wrocławot Jelenia Górát összekötő freiburgi vasútvonal elemeként épült. Az állomás jelenlegi épülete fapadlós fedéllel 1867-1870-ben épült. A közelben van egy konténer terminál.

Kepno

Egyedi vasútállomás. Csak 2 ilyen típusú állomás van Lengyelországban - kétszintű. Kostrzyn nad Odrą mellett ilyen létesítmény is található Kępno -ban. A vasút 1872 -ben ért először Kępno -ba. Kępno ekkor Oleśnica és Syców útján kapcsolódott Wrocławhoz. Az állomás fejlesztése a Kępno-n áthaladó Kluczbork-Poznań vasútnak köszönhetően is lehetséges volt. A felújítás után az állomás csodálatosnak tűnik. A kępno -i állomáson egy gőzmozdony szobra áll TKt48. Az ilyen típusú gőzmozdonyok 1992 -ig Namysłów és Oleśnica felé közlekedtek.

Kielce

A Kielce pályaudvar története 1885 -re nyúlik vissza, amikor elindították Iwangorodzko-Dąbrowska vasútvonal. 1966 -ig funkcióját a válaszfalak során épült szecessziós vasútállomás látta el. Helyére 1971 -ben egy modern, szocialista realista épületet emeltek - a Lengyel Népköztársaság építészetének példáját, amelyet többek között az jellemez ilyen kísérleteket. A képen látható állomás mennyezete az érdekes esztétikai értékeken kívül javítja az épület akusztikáját. A vasút fontos szerepet játszik Kielce gazdasági fejlődésében, amely az utóbbi években jelentős gazdasági központtá vált.

Vasútvonal Kłodzko Główny - Kudowa -Zdrój

A 309. számú vasútvonalat szakaszosan nyitották meg. 1902 -ben megnyílt az epizód Kłodzko – Duszniki-Zdrój, és 1904-ben a vonal elérte Kudowa-Zdrójt. 1945-1948 között Kudowa és Csehország között volt kapcsolat Nachoda sort azonban lehúzták. A vonal építése nagyon nehéz volt. Az útvonalnak sok kis sugarú íve van, gyakran szerpentinben kanyargó. A vonal leghíresebb mérnöki épülete a Lewin Kłodzki -i kő viadukt. Figyelemre méltó még a Duszniki Zdrój állomás, amely egy sziklás polcon található. A vasutat "Weberbahn" -nak hívták (németül a takácsok vasútját jelenti), mert az útvonal megépítésének fő oka a Kłodzko -völgy ezen területének feltételeinek és gazdasági fejlődésének javítása volt. sok szövés és fehérítő gyár van itt. Az útvonal felújítása után a regionális vonatokat a Koleje Dolnośląskie vasúti buszai üzemeltették.

Lublin

Az 1877 -es lublini vasútállomást a Lublin és Varsó közötti összeköttetés részeként hozták létre Visztula vasút formájában. Ez a vajdaság legfontosabb vasútállomása. Egy alapos felújítás visszaadta korábbi fényét. A lublini vasúti hagyományokra emléktáblák emlékeztetnek az állomás homlokzatán, és egy gyors gőzgép emlékműve Pt47-157 |. Az állomás érdekes kialakítású és megvilágítású belsejét érdemes megnézni. Figyelemre méltó még a dekoratív bejárati portál, amely felett egy nagy óra található. Az épület alakja hasonlít a védekező szerkezetekre, de megtartotta a szerkezet könnyedségét. A rangot a koronás sas emeli a tetején - a független Lengyelország szimbóluma. Lublin egyike azon három városnak Lengyelországban, ahol trolibuszok közlekednek.

Miedzyrzec Podlaski

A fő E20 Kunowice - Poznań - Konin - Kutno - Varsó - Terespol főút nemcsak a nagyvárosi állomások, hanem a kicsi, bájos állomások is. Az egyik ilyen létesítmény a Międzyrzec Podlaski vasútállomás. A modernizáció után lenyűgözőnek tűnik. A beruházás részeként helyreállították az eredeti nyílászáró asztalt, és felújították az épület homlokzatát. Az újonnan létrehozott aluljáró megkönnyíti a kommunikációt a városrészek között.

Nowy Sącz

Lengyelország egyik legszebb vasútállomása, tágas épület, amely bizonyítja rangját Keresztirányú vasút és akkor fontos az egész közlekedésben Osztrák partíció. A Nowy Sączon áthaladó vasútvonal a dombokon és a festői árkokon kanyarog. A pálya magas lejtői és a kanyarok sokasága miatt igényes útvonal a vezetők számára. A vonat ablakai mögül csodált kilátások azonban kompenzálják az esetleges kellemetlenségeket. Az állomás teljes felújításon esett át. Különösen figyelemre méltóak a felújított padlók és a hegyi tájakat ábrázoló festmények. Az épület építészete a Galíciára jellemző szecessziós stílusra utal.

Fő Opole

A történelmi állomás St. Opole Lengyelország legszebb vasútállomásainak élvonalában van. A közelmúltban történt korszerűsítés során az állomást helyreállították korábbi pompájába, számos kényelmi funkciót vezettek be a mozgáskorlátozottak számára, új bevásárló- és étkezési lehetőségeket szerveztek, valamint egy állomásszállót nyitottak a jobb oldali szárnyban. látható épület. Belül érdemes figyelni a homokkő építészeti részletekre és a főépület rozettás ablakaira. Figyelemre méltóak a kilenc címerrel ellátott fából készült pénztárgépek, a pénztárgépek asztalai és korlátjai, valamint a virágmotívumokkal borított padló, valamint a váróterem festményei is. A magas óratorony korábban víztoronyként szolgált gőzmozdonyok indításához. Érdekes tény, hogy az állomásépület a pályák kanyarulatában található, nem derékszögben, ami Lengyelországban ritka megoldás.

Pabianice

Az 1901-1903 -ban épült Pabianicén keresztül vezet Varsó-Kalisz vasútvonal. A vasútállomás korszerűsített épülete megőrizte külső formáját és a helyiségek belső felosztását, bár némelyiket más célokra is használták - pl. turisztikai információs pontot indítottak.

A keskeny nyomtávú vasút Piasecznóban

A vasút nemcsak állomás, hanem műszaki létesítmény is, amely nélkül nem lehetne közlekedni. Különösen figyelemre méltóak a "kisebb léptékű" létesítmények, azaz a keskeny nyomtávú vasutakra szánt létesítmények. Korábban sok szűk nyomtávú "sor" állt a helyi közösségek szolgálatában országszerte. Az egyik a Piaseczyńsko-Grójecka Commuter Railway volt, amely a varsói Commuter Railways része volt. Gyakran elérték Varsó mélyét, gyakran ez volt az egyetlen közlekedési eszköz az egyes városok számára. A varsói keskeny nyomtávú sínekre emlékeztető emlékmű Sadybában található. Az alábbi képen a Piaseczno -i depóban lévő személykocsik láthatók. Jelenleg turisztikai szállításra használják. "A keskeny pálya nem keskeny mulatság", ezért mindenképpen érdemes megnézni ...

Piotrkow Trybunalski

Az első vasútvonal, amely elérte a Piotrków Trybunalskit, volt Varsó-Bécs vasút (a XIX. század közepe). 2010-2012-ben a létesítményt felújították. Érdemes megemlíteni, hogy az épület karosszériája eredeti, és semmilyen módosításon nem esett át. A szabványos nyomtávú állomás közelében volt egy keskeny nyomtávú vasút is, amely Lengyelországban elsőként vezette be a szabványos nyomtávú kocsik szállítását a szállítókon. Sajnos a keskeny nyomtávú vasutat lezárták.

Płock

A płocki vasútállomás nem történelmi jellegű, de megjelenése a modernizáció után teljesen új arculatot kapott. Érdemes Płockba jönni, hogy ne csak az állomást nézze meg, hanem a bérházakkal rendelkező óvárost, a Visztula körútjait vagy a Visztula folyón átívelő rácsos vasúti hidat is. A szálloda a vasútállomás első emeletén található, és minden szobából kilátás nyílik a vasúti sínekre.

Poznan

Poznańban érdemes felkeresni a PKP PLK S.A. Regionális Fiókjának Emlékkamaráját. itt: Aleja Niepodległości 8. Figyelemre méltóak a Zespół Szkół Komunikacji im. Hipolit Cegielski és ul. Fredro. A Międzychód állomás modellje vonzza a legnagyobb érdeklődést. Poznańban nem hagyhatja ki a Maltanka Park vasutat, amely a Rondo Śródkától az Új Állatkertig tart. Ez egyike azon kevés aktív parkvasutaknak Lengyelországban.

Rabka-Zdrój

Az 1925 -ből származó történelmi vasútállomás -komplexum a következőkből áll: az állomás épülete felvidéki kunyhók stílusában, egy lakóépület és egy vonalfülke a vágányok túloldalán. Az állomás téren megcsodálhatja a Szent Szobrot. Miklós. A 2014 -es korszerűsítés után a jegypénztár, a váróterem és a bisztró mellett az Önkormányzati Nyilvános Könyvtár székhelye is az állomás területén volt. Turisztikai információs pult is rendelkezésre áll. Rabka Zdrój több mint száz éve ismert gyógyhelyként. Az éghajlati értékeket és a gyógyvizeket elsősorban légzőszervi és keringési rendszeri betegségek kezelésére használják, főleg gyermekeknél.

Radomsko

Radomsko első vasútállomását a Varsó-Bécs vasútvonallal együtt építették a XIX. Század közepén, és az első világháború alatt megsemmisült. A jelenlegi állomást 1935 -ben nyitották meg és 2011 -ben korszerűsítették. A vasútállomás testével a klasszicizmus formáira utal. Belül vasúti és buszjegypénztárak, valamint tágas váróterem várja a vendégeket.

Rawicz

Rawicz a Poznań - Wrocław vonal egyik legfontosabb állomása. A 19. században épült vasútállomás alapos korszerűsítésen esett át 2015 -ben. A Rawicz vasútállomás látogatásakor érdemes odafigyelni a díszek és építészeti részletek gazdagságára. Rawicz érdekes városi elrendezésű - az óváros minden utcája keresztezi egymást és derékszöget alkot. A várost körülveszik a védelmi töltések rekonstrukciójából származó repülőgépek - a krakkói után Lengyelország második legnagyobb.

Rogów

Rogów Wąskotorowy a kiinduló állomás Rogowska keskeny nyomtávú vasút, a Łódź tartomány egyik legérdekesebb műszaki műemléke. A vasutat 1915 -ben építette a német hadsereg. Fokozatosan a hálózat más városokra is kiterjedt, elérve Biała Rawskát. Az állomáson sok érdekes és egyedi kocsi és mozdony található. Más járműveken intenzíven végeznek felújítási munkákat. Különösen figyelemre méltóak az alábbiak: O&K ipari pályázó, rámpa szabványos nyomtávú kocsik keskeny nyomtávú szállítóra történő betöltésére, nem létező lengyel cukorgyárakból vagy Mbxd1 autó.

Rzeszów Main

Vasútállomás bent Rzeszow 1858 -ban alakult. A vasútállomást a legnagyobb korszerűsítésen esett át 1908 -ban. Ezt az állomást is felújították. Figyelemre méltóak a váróteremben és a pénztárban lévő falakon lévő falfestmények, valamint a padláshoz hasonlító bejárati portál.

Sochaczew

Mozdony Kp4 lengyel gyártású mozdony a szovjet P24 -es mozdony dokumentációja alapján. Egykor rendkívül népszerű Lengyelországban, Finnországban, a Szovjetunióban és Csehszlovákiában. Az 1950-1959-ben Lengyelországban épített, keskeny nyomtávú vonalakon való munkavégzésre szánták, elsősorban exportra. Sőt, 1960 -tól a saját szükségleteikre való tömeges gyártást Kínában vállalták, amely 1987 -ig tartott. Összesen mintegy 5100 ilyen sorozatú mozdonyt építettek, ezzel a világon a legszélesebb számú keskeny nyomtávú gőzmozdonyok sorozatát képezik. A bemutatott gőzmozdony a kiállítás része A keskeny nyomtávú vasút múzeuma Sochaczewben.

Suwałki

A suwałki állomás épülete 1986 -ban épült. Ez az épület külön figyelmet érdemel, nemcsak azért, mert vörös téglából épült, hanem nagyon összetett forma és építészeti részletek jellemzik. Közel van Litvániához és Białystokhoz Suwałkiból.

Tarnow

Az első vonat tovább Tarnów állomás -től lépett be 1856. február 20 -án, a vasút nyitónapján Krakkó hogy Dębica. Az állomás jelenlegi épülete, amelyet palotaépítészet jellemez, szecessziós-modernista dekorációval, 1906–10-ben épült. A tervező E. Baudisch volt az osztrák vasúti minisztériumból, a Stanisławów -i állomás ugyanezen terv szerint épült. A műemlékjegyzékbe felvett állomás 2007–2010 -ben jelentős felújításon esett át. A nagy termet olajfestmények díszítik, amelyek a Tátra és a Pieniny -hegység tájait ábrázolják, szerzői alkotások Edmund Cieszkiewicz 1911 -ben vásárolt.

1939. augusztus 28 -án a németekkel együttműködő Antoni Guzy készített a vasútállomáson történt bombatámadásamelyben 20 embert öltek meg. 1940. június 14 -én elindult a tarówi pályaudvarról a foglyok első tömeges szállítása KL Auschwitzba. Az első ilyen eseményről emléktábla állít emléket, a második - a KL Auschwitzba történő első szállítás emlékműve az összes fogoly névsorával. 1992 -ben egy technikus emlékművet állítottak a depóépület mellé Ol49 gőzmozdony - 72, 1953 -ban gyártották.

Wałbrzych város

Állomás Wałbrzych A várost 1853 -ban alapították. 1923 -ban újjáépítették, hogy hasonlítson az Alsó -Sziléziában népszerű ásványvíz -szivattyúhelyiséghez. Emiatt gyakran összetévesztik egy "ilyen" szivattyúteremmel, amelyet a vasút igényeihez igazítottak. Az állomás épülete bekerült a műemlékek nyilvántartásába. A "Wałbrzych Miasto" név azt sugallja, hogy ez a városközponthoz legközelebb eső állomás. A porosz partícióban található állomások esetében ez meglehetősen gyakori jelenség (pl. Kłodzko Główna és Kłodzko Miasto).

Wągrowiec

Az 1888 -as wągrowiec -i vasútállomás változatos karosszériával, téglahomlokzatokkal rendelkezik, és lejtős tetővel borított, dekoratív fa támaszokkal. Belül vasúti és buszjegypénztárak, váróterem, kioszk és vendéglátó egységek találhatók. 2015 -ben az állomás épületét és a peronokat korszerűsítették, a közelben buszpályaudvar és "park and ride" parkoló kapott helyet. A pályák mentén kerékpárút és 2 fedett kerékpárparkoló található. Létrehoztak egy modern, integrált kommunikációs központot, amely ötvözi a vasúti, busz-, városi és egyéni közlekedést. A Poznań Główny - Wągrowiec szakaszon található 356. számú vasútvonal, amelyet az elmúlt években alaposan újjáélesztettek, egyre népszerűbb az utazók körében. Wągrowiecben megcsodálhatjuk az Európában egyedülálló Wełna és Nielba folyók kereszteződését.

Wroclaw

Wroclaw Brochów

Wrocław nemcsak hidak és templomok városa, hanem ... vasútállomások is. Itt több mint 20. Az egyik nagyon hangulatos állomás a Wrocław Brochów. Az állomásépület 1896 -ban épült egy nagy vasúti birtok igényeinek megfelelően Wrocławban, Brochówban. Téglából készült, míg a felső és oromzatos részeken téglával töltött favázas szerkezet. 2012 -ben jelentős felújításon esett át. Az építészeti részletek sokasága, korlátok, antik ablakrácsok, gránit bejárati lépcsők, történelmi óra római számokkal és stilizált kezekkel, valamint esti világítás egyedi hangulatot teremt. Közvetlenül az utasállomás mellett található Lengyelország két legnagyobb teherállomásának egyike - Wrocław Brochów Towarowy.

Wroclaw Lesnica

A Wrocław-Leśnica állomás a Wrocław-Legnica vonalon található. Az állomás komplexum be van jegyezve a műemlékek nyilvántartásába. Az állomás rekonstrukciója 2012 -ben kezdődött. Az állomás teljesen új arcot kapott. A peronokon lévő fatetők, dekoratív lámpák és órák benyomást keltenek.

Wroclaw Nadodrze

Wrocław második legnagyobb vasútállomása 1868 -ban épült Hermann Grapow tervei alapján. Az utasok rendelkezésére áll 2 platform, egy állomásterem váróteremmel és jegypénztárakkal, egy kioszk és automaták. Az épület nagy része jelenleg nem elérhető, teljes felújításra várva. Ennek az épületnek a német építőitől több emléktárgy is fennmaradt - például az 1 -es peronon a gyártó jelzésével ellátott beton burkolatlap található, a nyilvános vécében pedig a gyártó nevével jelzett csempe található. Az állomás téren található további pénztárak épületében most egy népszerű bár működik.

Wroclaw Popowice

A vasútállomás Wrocławban, a Fabryczna körzet Popowicka utcájában, a 271 Wrocław Główny - Poznań Główny vasútvonalon, amelyet 2015 -ben alaposan felújítottak. A felújítás során korszerűsítették a pályarendszert és a mellette lévő viaduktot. A platform felületét kicserélték, és mozgáskorlátozottak számára előkészített létesítményeket készítettek. Új peronházakat és világítást építettek, audiovizuális információs rendszert és új állomásórákat szereltek fel. A környéken található a Polana Popowicka Park, érdekes kompozíciós elrendezéssel.

Wroclaw Psie Pole

Vasútállomás Wrocławban, Aleja Jana III Sobieskiego -ban, a Psie Pole kerületben. Az 1885/1886 fordulóján épült állomásépületet az elmúlt években korszerűsítették. A közelben átszállási csomópont található új buszvégállomással és "parkolj és utazz" típusú parkolóhellyel, ahol személygépkocsiknak helyet biztosítunk, valamint két fedett kerékpártároló.

Zamosc

Az első vonat Zamośćba Zawadából érkezett 1916 -ban. Nem sokkal később Zamośćot Nowe Miasto -val, 1917 -ben pedig Hrubieszów -val kötötték össze. 2015 júniusában új utasmegállókat indítottak Zamośćban: Zamość Starówka és Zamość East.

Zduńska Wola Karsznice

Állomás Zdunska Wola Karsznice a város három állomásának egyike. Az állomás építése összekapcsolódik a Śląsk-Portty szénvezeték építésével. A Karsznicei gördülőállomás az egyik legnagyobb volt az országban. Jelenleg a mozdonyok és műszaki eszközök szabadtéri múzeuma található az üzem területén. A múzeumban kiállítások láthatók: mozdonyok modelljei, a Karsznicei csomópont vasutasainak emlékművei. A gördülőállomány megjelenik a Karsznice -ben használt mozdonyokon, beleértve a Ty51, Ty246 gőzmozdony.

Állítható

Augustów "Ag"
Brzezinka Średzka "BŚ1"
Częstochowa Stradom "CS"
Gdynia Główna "GO"
Gniezno "Gn-A"
Gniezno "Gn2"
Inowrocław "InB"
Kędzierzyn-Koźle "KKA"
Fő Kłodzko "KG"
Koscierzyna "Kc"
Krzeszowice "KR-1"
Kudowa Zdrój "KZ"
Nakło a Noteć "Nk" -n
Opole LCS "OZ"
Sopot "Sp"
A régi vezérlőterem Szczecin Głównyban
Kelet -Varsó "WSD"
Wągrowiec LCS "By"
Wrocław Muchobór LCS "WM"
Wroclaw Nadodrze "WN"

Műemlékek

Gőzmozdonyok

HF keskeny nyomtávú gőzmozdony Bialystokban
Ol49-34 a Chełm állomáson
TKt48-151 Częstochowában
Ol49-1 a Jarocinban
TKt48-130, Kępno
Ty45-149 Kluczborkban
HL 16 Krakkó Płaszów
Px48-1764 Krotoszynban
Pt47-157 Lublinban
TKt48-177 in Nowy Sącz
Ol49-8 Przeworskban
TKt48-27 Rzeszówban
Pt47-13-Skarżysko-Kamienna
TKt48-119 Wałbrzych Main
Ty2-1035 "Vonat a mennybe"Wroclaw
Px48-1723 Zduńska Wola
Gőzmozdony Ol49-72 Tarnówban

Utca. Alexandriai Katalin

Jaworzyna Śląska
Kędzierzyn-Koźle
Oława
Fő Opole LCS
Opole ZNTK "Tabor"
Fő fűrész
Rzeszów Main
Fő Wałbrzych
Wroclaw Main
Wroclaw Lesnica
Wroclaw Brochów

Egy másik

Utca. Nepomuki János
Gdynia St. Maximilian
Częstochowa Stradom
Łuków
Rzeszów Main
Wroclaw

alkalmazott művészet

Állomásórák

Bielsko Biała Main
Bochnia
Brzeg Dolny
Brzeg Dolny
Bytom
Jávorszarvas
Gdańsk Oliwa
Gdynia Główna
Gdynia Główna
Jarocin
Fő Kłodzko
Kolobrzeg
Lębork
Nowy Sącz
Oława
Fő Opole
Piotrkow Trybunalski
Na gyere
Na gyere
Pszczyna
Radomsko
Rzeszów Main
Skierniewice
Sochaczew
Sopot
Fő Wałbrzych
Wałbrzych város
Wągrowiec
Wroclaw Brochów
Wroclaw Lesnica
Zamość óvárosa
Zamość Kelet
Zawiercie
Zduńska Wola Karsznice
Zdunska Wola

"Pragotrony"

Częstochowa Stradom
Gdańsk Główny
Gdynia Główna SKM
Katowice
Krakkó főpályaudvara
Krakkó főpályaudvara
Łódź Kaliska
Miedzyrzec Podlaski
Fő Opole
Gdańsk Varsó
Kelet -Varsó
Wroclaw Main

Víztornyok

Aleksandrów Kujawski
Bydgoszcz
Augustów
Gniezno
Gorzów Wielkopolski
Grajewo
Kalisz
Kamieniec Ząbkowicki
Katowice
Kłodzko Główne
Kostrzyn nad Odrą
Krzepice
Łódź
Międzyrzecz
Olsztyn
Opole
Ostrowiec Świętokrzyski
Ostrów Wielkopolski
Piotrków Trybunalski
Sieradz
Sierpc
Solec Kujawski
Stargard Szczeciński
Tarnowskie Góry
Tłuszcz
Wągrowiec
Września
Tarnów

Makiety kolejowe

Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Wrocław Świebodzki - Kolejkowo
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu
Zespół Szkół Kolejowych w Poznaniu

Noclegi i gastronomia „Z widokiem na tory”

Bar Mleczny Agatka w Gorzowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Gorzów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Bar Semafor w Ostrowie Wielkopolskim

Bar z widokiem na dworzec PKP Ostrów Wielkopolski.
Zestawy od 10 zł.

Corona Coffee PKP Szczecin Główny

Kawiarnia w nowej części dworca PKP Szczecin Główny na poziomie przejścia nad torami. W sąsiedztwie 2 otwarte tarasy widokowe skierowane na stację i widok przez panoramiczną szybę na Odrę.
Kawa latte od 9,90 zł.
Specjalności: Dolce Mocha (kawa z czekoladą), brownie bezglutenowe, serniczki ze słonym karmelem lub wiśniami, bezcukrowy pudding chia, bagietki i wrapy.
http://facebook.com/coronacoffee

Hostel Corso w Gdyni

Pokoje z widokiem na perony i dworzec Gdynia Główna.
Ceny od 60 zł.
http://hostelcorso.pl/

Hostel Kostrzyn nad Odrą

W budynku dworca Kostrzyn nad Odrą.
Ceny od 25 zł.
http://hostel.lubuskie.org.pl

Hostel Przystanek Toruń

Położony w okolicy dworca Toruń Miasto, stylizowany motywami o tematyce kolejowej.
Ceny od 90 zł.
http://przystanektorun.pl

Hostel Quadrans Modlin

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Modlin.
Ceny od 80 zł.
http://www.quadrans.co/

Hostel Railway w Opolu

Zlokalizowany w budynku dworcowym, pokoje z widokiem na perony stacji Opole Główne.
Ceny od 29 zł.
http://railwayhostel.pl

Hostel Toruń Główny

Zlokalizowany na stacji Toruń Główny.
Ceny od 39 zł.
http://hosteltg.com

Hostel Zachodni w Warszawie

Pokoje z widokiem na stację Warszawa Zachodnia.
Ceny od 100 zł.
http://hostelzachodni.pl

Hotel Ferdynand Best Western Plus w Rzeszowie

Pokoje z widokiem na dworzec Rzeszów Główny.
Ceny od 147 zł.
http://www.hotelferdynand.pl/

Hotel Fenix Strauss w Jeleniej Górze

Pokoje z widokiem na stację Jelenia Góra.
Ceny od 160 zł.
http://www.hotelstrauss.com/

Hotel Green w Płocku

Pokoje zlokalizowane na I piętrze nowego dworca kolejowo-autobusowego w Płocku. Każdy pokój ma okno z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 130 zł.
http://greenhotelplock.pl

Hotel Ibis Styles we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z panoramicznym widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 200 zł.
http://www.ibis.com/pl/hotel-9347-ibis-styles-wroclaw-centrum/index.shtml

Hotel Piast we Wrocławiu

Pokoje z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 130 zł.
http://www.piastwroclaw.pl

Hotel Pracowniczy MarGran w Warszawie

Wybrane pokoje na I piętrze z widokiem na tory stacji Warszawa Zachodnia. Dobrze słychać przejeżdżające po okolicznych rozjazdach pociągi;)
Ceny od 30 zł.
http://www.hotel.margran.pl/

Hotel Sofia we Wrocławiu

Pokoje i restauracja z widokiem na Wrocław Główny.
Ceny od 170 zł.
http://www.hotelsofia.pl

Nastawnia PoC w Poznaniu

Pub / Kawiarnia / Galeria.
Wyjątkowe miejsce, gdzie można napić się piwa, kawy, herbaty, zjeść coś smacznego przy stukocie kół przejeżdżających pociągów. Wszystko to w dawnej nastawni w pobliżu stacji Poznań Główny (obok Mostu Teatralnego). Najlepszy widok jest oczywiście z piętra nastawni :)
Ceny od 10 zł.
http://nastawniapoc.pl/

Noclegi Gemini Dom Elbląg

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Elblągu.
Ceny od 80 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-elblag-tanie

Noclegi Gemini Dom Malbork

Pokoje gościnne w budynku dworca PKP w Malborku.
Ceny od 70 zł.
http://noclegigeminidom.pl/noclegi-malbork

Noclegi Stacja Grand Szczecin Niebuszewo

Pokoje gościnne w budynku dworca Szczecin Niebuszewo.
Ceny od 60 zł.
http://www.stacjagrand.pl/

Noclegi w Skansenie w Chabówce

Pokoje gościnne na terenie skansenu kolejowego w Chabówce.
Ceny od 25 zł.
http://skansenchabowka.pl/noclegi/

Noclegownia przy Parowozowni w Wolsztynie

Pokoje gościnne na terenie Parowozowni z widokami na zgromadzony zabytkowy tabor.
Ceny od 50 zł.
http://www.parowozowniawolsztyn.pl/noclegi

Pub Wieża w Tarnowskich Górach

Pub zlokalizowany w wieży ciśnień nieopodal dworca.
Ceny od 5 zł.
https://www.facebook.com/pubwieza

Restauracja La Stazione Zawiercie

Restauracja w budynku dworca PKP w Zawierciu z ogródkiem letnim.
Zestaw dnia od 15 zł.
http://www.lastazione.pl/zawiercie/

RISTORANTE Pizzeria CIAO! Wrocław Kuźniki

Restauracja w budynku dworca PKP Wrocław Kuźniki.
Dania od 9,50 zł.
http://www.pizzeriaciao.pl/

Willa Remi we Wronkach

Pokoje z widokiem na tory kolejowe.
Ceny od 80 zł.
http://www.willa-remi.pl/

Zapiecek - stacja smaków Sława Wielkopolska

Bar w budynku dworca PKP Sława Wielkopolska z motywami kolejowymi.
Zestawy od 30 zł.
https://www.facebook.com/Zapiecek.stacja.smakow/

Vasúton Lengyelországban - Koleją po Polsce