A Dzsungelvasút közepén fut át Malaysia tól től Tumpat, közel Kota Bahru a keleti part, az ország fővezetékének kereszteződéséhez Gemas.
Hivatalosan a Keleti partvonal, ez a vasút érdekes módja a kiutazásnak Kuala Lumpur vagy Szingapúr hoz keleti part nak,-nek Malajzia félsziget. Kalandosabb alternatívát képezhet a fővonallal szemben a szárazföldi utazás között Szingapúr és Bangkok. Bár a thai határon túl van nyomvonal, az utasszolgáltatások nem indulnak, és ezek között 30 perces buszútra van szükség Pasir Mas vagy Kota Bharu és Thaiföldvasúti hálózata Sungai Kolok.
Bár nem olyan epikus vonatút, mint a Transzszibériai vasút, ennek ellenére betekintést nyújt a vidéki keleti partvidék vidéki vidékeinek hátországába. A mintegy 80-as évek útépítési programjáig a vonal mentén fekvő városok és falvak többségének nem volt más módja a nagyvilág elérésére. Míg a név vastag esőerdőkön keresztüli utazást idéz elő, a valóság az, hogy Malajzia félszigetének erdői eltűnnek, és olajpálma- és gumiültetvényekkel helyettesítik őket. Különösen délre Jerantut Az emberek hatása az egykori esőerdőkre nyilvánvaló. A megmaradt dzsungel terepe, folyói és foltjai azonban lenyűgözőek.
Taman Negara, Malajzia legrégebbi nemzeti parkja, a vasút közelében fekszik, és leggyakrabban Jerantut felől érhető el. Egyéb látnivalók közé tartozik a Kenong Rimba Park in Pahang, erős vízesések és mészkőbarlangok Gua Musang.
Megért
Útvonal
A dzsungelvasút 526 km hosszú és között közlekedik Gemas a Butterworth-Kuala Lumpur-Szingapúr fővezeték, és Tumpat északkeleti részén Malajzia félsziget. Átmegy a Negeri Sembilan, Pahang és Kelantan.
Annak ellenére, hogy keleti partvonalnak hívják, csak Tumpat végállomásánál halad el a part közelében: áthalad Malajzia félsziget központján.
Útvonalán nincsenek nagyvárosok. A legtöbb állomás távoli, dzsungellel körülvett falvakban található, és sok megálló nem más, mint egy platform a dzsungel közepén. A vonal mentén fekvő nagyobb városok Mentakab (a Kuala Lumpur-iKuantan főútvonal), Jerantut, Kuala Lipis (Pahang állam volt fővárosa), Gua Musang és Kuala Krai.
Történelem
A keleti partvonalat valamivel később fejlesztették ki, mint a nyugati parti törzsvonalat, pusztán azért, mert a keleti parti államokban éppen nem volt akkora gazdasági aktivitás. A vonal építése a korszak mérnöki áttörése volt, figyelembe véve a terepet és a vastag dzsungelt.
Az első szakasz között Gemas és Bahau 1910-ben nyílt meg. Északról az első szakasz a Tumpat nak nek Tanah Merah mindkét vége 1931-ben találkozott. A link a Sungai Kolok Thaiföldön tól Pasir Mas között a japánok körülbelül 240 km vágányt távolítottak el és használták fel a Halálvasút építéséhez. Thaiföld és Mianmar. A háború után lecserélték.
Vonatok
A malajziai vasúttársaság, a KTMB (online menetrendek) különféle szolgáltatásokat nyújt a dzsungelvasút mentén. 2017-től naponta csak egy alvós gyorsvonat közlekedik Johor Bahru és Trumpat között. A cikk más részeiben leírt harmadik osztályú vonatok már nem léteznek.
A leggyorsabb és legkényelmesebb az expressz szolgáltatás, amely összekapcsol Tumpat val vel Kuala Lumpur vagy Szingapúr. Ezek lehetővé teszik, hogy megnézze a dzsungel belsejét, és ne töltsön napokat rajta. Kuala Lumpurba, Szingapúrba és Johor Bahru (a Szingapúrhoz legközelebb eső malajziai város), bár a kilátás nem olyan jó éjszaka. Ezek az expressz és az éjszakai vonatok mind légkondicionáltak, és éttermi kocsival vannak felszerelve, bár a kínált ételek alapvetőek, és semmi sem hasonlít a thaiföldi vonatok lakomáihoz.
A kalandosabbak élvezhetik a teljesen harmadik osztályú helyi vonatokat, amelyek az utasokon kívül állatállományt és rengeteg árut szállíthatnak. Az út szinte minden állomásán megállnak - és sok ilyen van -, és szinte biztosan késni fognak. Ezek a vonatok gyakran nem a vonal teljes hosszában közlekednek, ezért valószínűleg szükség lesz néhány éjszakai megállóra. Meglepő módon általában teljesen légkondicionáltak, bár lehet, hogy a rendszer nem működik. Az ülések egyediek és párnázottak, így sokkal kényelmesebbek, mint Thaiföld harmadik osztályú fa padjai.
Állomások
Északról délre a fő állomások egy része a vonal mentén:
Kota Bharu
Mindhárom állomás szolgál Kota Bharu és a sor végének tekinthető.
- 1 Tumpat ( 60-9-7257232) - a vonal tényleges vége, egy kőhajításnyira a keleti parti strandtól
- 2 Wakaf Bharu ( 60-9-7196986) - a legközelebbi Kota Bharu, a legjobb választás egy taxira a városba, bár vannak buszok is.
- 3 Pasir Mas ( 60-9-7909025) - az autóbusszal a legjobban összekapcsolható állomás. Buszok mennek Rantau Panjang, a szemközti határváros Sungai Kolok ban ben Thaiföld, és természetesen Kota Bharu
A belső térbe
- 4 Dabong - eljutni a Stong vízesésekhez
- 5 Gua Musang ( 60-9-9121226) - fő belvárosi város Kelantanban
- 6 Merapoh - átjáró a kevésbé használt hozzáférési ponthoz a Taman Negara
- 7 Kuala Lipis - volt fővárosa Pahang 1953-ig a Kenong Nemzeti Parkhoz legközelebbi állomás is
- 8 Jerantut - fő hozzáférési pont a Taman Negara
Vissza a civilizációhoz
- 9 Mentakab ( 60-9-2771002) - legközelebbi pont közúton Kuala Lumpur és Kuantan, fővárosa Pahang
- 10 Gemas ( 60-7-9482863) - ahol a vonal találkozik a nyugati part fővonallal
Viteldíjak
A viteldíjak olcsók. A legolcsóbb viteldíj (3. osztályú ülés) a vonal teljes hosszában Tumpat nak nek Kuala Lumpur RM 31. A legdrágább viteldíj ugyanarra az útra (első osztályú ágy egy kétágyas rekeszben) 101 RM-be (felső ágy) 130 RM-be (alsó ágy) kerül. Harmadik osztályú utazás Pasir Mas-ból ide Gua Musang költség 11 RM. A második osztályú ülések megközelítőleg duplája a harmadik osztályú ülések árának.
Rendszer
A vonat kedvelői számára a Dzsungel-vasút korábban a régi stílusú vonatozás izgalmát kínálta, bár a vonatok ma már egészen újak. A teljes vonal egyetlen vonal, ezért számos késés tapasztalható, amikor a postai vonatot egy hurokba helyezik, hogy az expressz vonatok áthaladhassanak. A kulcsjelzőket továbbra is használják, és az állomásfőnökök továbbítják a vezetőknek anélkül, hogy a vonat tasakok segítségével megállna. Az állomások szintén nincsenek összekapcsolva. Míg a vonatok dízelmotorok és az autóbuszok modernek (bár kissé rövidek a karbantartás terén), az ezeken a vonatokon végzett utazások még mindig tele vannak légkörrel.
Készít
A Dzsungelpálya vastag esőerdőn haladhat át, legalábbis részenként, de aligha leszel távol a civilizációtól, és a legjobb felkészülés:
- Korai érkezés - a menetrendek inkább inspirációt jelentenek, mint a szigorú követéshez, és a vonatok korán indulhatnak, bár késő valószínűbb
- Hozzon valami meleget - lehet, hogy a trópusokon tartózkodik, de az A / C kocsik közel lehetnek a hűtőhöz
- Vegyünk egy pikniket - az expressz vonatokon éttermi kocsik fogyaszthatnak italokat, alapételeket és harapnivalókat, minden túlárazott és nem különösebben izgalmas; a helyi vonatoknak nincs hivatalos étkezési szolgáltatásuk, de lehetnek vállalkozó szellemű helyi lakosok, akik harapnivalókat falatoznak, és valószínűleg elég sokáig fognak tartani néhány állomáson ahhoz, hogy kiugorjanak és szerezzenek valamit
- Vegyen be egy bekötött szemmel - hacsak nem az első osztályú fülkében van, nem tudja irányítani az éjszakai vonatok világítását, a világítás a második osztályú alvókban világít.
A WC általában elfogadható (az ülés és a papír a szokásos!), És szinte minden állomás után megtisztítják őket.
A vonal forgalmasabb részein (főleg Szingapúr néhány állomás után Johor Bahru és az utolsó néhány állomás előtt Kota Bharu), halom áru, mezőgazdasági termék (például a büdös durian és a furcsa csirke) és a síró csecsemők mellé kerülhet. A vonatok azonban ritkán vannak tele.
Bejutni
A dzsungelvasút különböző pontokon érhető el. Mivel a vonalat gyorsvonatok is kiszolgálják, az út mentén található számos állomáson felszállhat a dzsungel vonatra. A 8. számú szövetségi út szintén párhuzamosan halad a vasúttal, lehetővé téve számos állomás közúti elérését. Mindez lehetővé teszi, hogy a dzsungelvonaton egy rész helyett, nem pedig az egész út alatt haladjon.
A legtöbben északról indulnak a dzsungelvasútra - főleg innen Wakaf Bharu állomás, amely a közelben van Kota Bharu, Kelantan. Az állomás 5 km-re található a városközponttól, és busszal vagy taxival megközelíthető. Mivel a vonatok rendkívül korán indulhatnak, kérjük, győződjön meg arról, hogy az állomásig történő szállítás az előző este rendezett.
Tumpat természetesen a vonal kezdete és körülbelül fél órával északra Wakaf Bharutól. Innen busszal elérhető Kota Bharu és Pengkalan Kubur a thai-malajziai határon a Golok folyón át Tak Bai ban ben Narathiwat tartomány. Tumpatban azonban nincs szállás, ami nagyon megnehezíti az 05:00 postai vonat elkapását.
A dél felől érkezőknek Thaiföld keresztül Sungai Kolok és Rantau Panjang, Pasir Mas állomás a legközelebbi állomás. A Pasir Mas-ban is lehet szállás.
Gua Musang, a határvidék déli részén Kelantan, két dzsungelvonat vége, és kényelmes hely az utazás befejezéséhez vagy megkezdéséhez, bár a déli terület a Pahang érdekes és vastag erdős. A Gua Musang szállással rendelkezik, és innen könnyen elérhető közúton Kota Bharu és Kuala Lumpur busszal, taxival vagy gyorsvonattal.
Jerantut Pahangban egy másik népszerű hozzáférési pont, mivel ez az állomás, ahonnan vagy ahova el lehet jutni Taman Negara. Jerantut az összes gyorsvonat megállója is, amely a keleti partvonalat szolgálja, és busszal vagy taxival is elérhető Kuantan és néhány változtatással Kuala Lumpurból.
Kuala Lipis számos vonat kiindulópontja, beleértve a 81/82-es irányt Tumpat felé és a 91/92-t Szingapúrból. Az összes gyors- és éjszakai vonat megállója is. Ez egy nagyon kényelmes kiindulópont vagy végpont egy dzsungel vonal utazáshoz. A város (csaknem) főutcája mentén számos nagyon olcsó szállás és étterem található. Továbbá, a Nemzeti Parkban való elhelyezkedése érdekes kiindulópont az esőerdőben történő túrázáshoz. A legtöbb vendégház szervezhet ilyen túrákat.
Mentakab lehetséges belépési pont, mivel a főútvonalon található Kuala Lumpur és Kuantan. Ez azonban meglehetősen hosszú távolságra van a vasút érdekesebb részeitől, amelyek északra, Pahang északi részén, és Kelantan.
Gemas, a dzsungelvasút déli vége a Butterworth-Kuala Lumpur-Singapore vasútvonal, és közúton is könnyen megközelíthető. A Gemas állomás padjaival alszik, megfelelő váróteremmel és egész éjszaka nyitva tartó étteremmel rendelkezik. Mindez kényelmes azok számára, akik késő este érkeznek, hogy elkapják a reggeli északi irányú vonatot. Bár az északi felfelé vezető út érdekes, még hosszú az út, mielőtt eljutna Pahang és Kelantan érdekes részeihez.
Megy
Tumpat-Gua Musang
Ez valószínűleg a dzsungelvasút legérdekesebb része, és a vonatok által leginkább kiszolgált rész. A táj, amikor elmész Tumpat a Kelantan folyó deltájának lapos rizsföldjei. A területet apró falvak tarkítják, évszaktól függően smaragdzöld vagy barna kiszáradt ricefieldekkel.
Nál nél Kusial, a vasút keresztezi a széles Kelantan folyót. A Guillemard-híd Malajzia leghosszabb vasúti hídja, amelyet a britek építettek 1925-ben, a második világháború alatt lerombolták a betolakodó japán császári hadsereg visszatartására, és 1948-ban újjáépítették. A vonal ma gumi, olajpálma ültetvényeken és másodlagos erdőkön halad át. és ha a helyi "dzsungelvonatokon" (transzfervonatok) tartózkodik, akkor 10-15 percenként megáll az út mentén lévő kis állomásokon.
Utána Kuala Krai, a vonal elkezdi haladni a dombos vidékeken és elszigetelt helyeken, messze a 8-as szövetségi úttól, vagy a keleti parti fő szárazföldi főúttól, amely összeköti Kota Bharu és Bentong be Pahang. Elkezdi látni a dzsungelt, amely becenevet adott a vonalnak. Ennek ellenére a szakasz meglehetősen erősen lakott, a város mentén kis városok találhatók. A korai déli irányú vonaton csatlakozhatnak hozzád az iskolás gyerekek, akik vonalon haladnak az iskola felé a vonal mentén fekvő nagyobb településeken.
Ezt tudni fogja Gua Musang közeledik, amikor mészkő-palástokat kezd látni. Gua Musang maga az állomás egy meredek mészkőszikla tövében található. A város, amely a Dzsungel-vasúton keresztül teljesen elérhetetlen volt, kényelmes hely az utazás megszakításához, mivel számos szálláslehetőség kínálkozik. Visszatérhet ide is Kota Bharu vagy menjen közvetlenül a Kuala Lumpur innen busszal.
Gua Musang-Jerantut
- től közvetlenül délre fekvő terület Gua Musang van a vastag dzsungel, amely után esetleg keresett. A környéken számos mészkőnyílás és domb található, így valószínűleg ez a terület a legszebb. A vasútvonal a (z) 8. számú szövetségi úttal ismét találkozik Merapoh, ahol leszállhat a vonatról és megpróbálhat eljutni Taman Negara a kevésbé használt Sungai Relau úton.
Számos apró falu és még több dzsungel után vonat vonul be Kuala Lipis, Pahang egykori fővárosa. A várost dombok veszik körül, és bájos, különösen egy nagyon szép főutcát tartalmaz, hagyományos kínai házakkal. Ezután a pályák nagyjából a hatalmas Pahang folyó mellett futnak. A Batu Sembilan kb. fél órával délre Kuala Lipis a Kenong Állami Park hozzáférési pontja.
Átmész Mela, a legközelebbi menetrend szerinti megálló Kuala Tembeling felé, ahova hajókat lehet fogni Taman Negara. A Melától délre fekvő Tembeling megálló közelebb van Kuala Tembelinghez, de a vonatok már nem állnak meg ott. Lehet, hogy taxik állnak rendelkezésre, hogy eljuttassák Önt Melából a Kuala Tembeling mólójába vagy fordítva.
Jerantut, a Mela utáni következő állomás népszerűbb felszállóhely Taman Negara számára, egyszerűen azért, mert több létesítmény van, mint az apró Mela. Jerantut sok szállással és étkezési hellyel rendelkezik, valamint tömegközlekedéssel lehet eljutni Kuala Tembelingbe a hajóért, vagy közvetlenül a Taman Negara park központjával szemben található Kuala Tahan városába. Azok számára, akik elhagyják a dzsungelvasutat, buszok indulnak Kuantan és Temerloh.
Jerantut-Gemas
Dél felé tartva a táj dzsungelből gumi és olajpálma ültetvényekké változik. Kevesebb a megálló, de a városok általában sokkal nagyobbak. Az etnikai összetétel attól kezdve, hogy túlnyomórészt maláj, vegyesebbé válik, főként a kínaiak lakják a városokat.
A vasútvonal keresztezi a fő kelet-nyugati főutat Kuala Lumpur és Kuantan nál nél Mentakab, ahol busz- és taxikapcsolatok vannak mindkét városba. Mentakabból is eljuthat a Kuala Gandah Elephant Rehabilitációs Központba.
Mentakab és Gemas a Johor-Negeri Sembilan határ, ültetvények uralják a tájat. Itt szállhat le Triang és próbáld meg (nagy nehezen) elérni a Tasik Bera vizes területet, egy ramsari helyszínt. Gemas előtt a vonat áthalad Bahau, ahol közlekedési kapcsolatok vannak Seremban.
Gemas a Dzsungelvasút déli vége. Ez egy nagy vasúti csomópont, ahol a keleti part és a nyugati part vasútvonalai találkoznak. Keretapi Tanah Melayu (maláj vasút) hatalmas udvara van itt, és egyik régi gőzgépét itt tartják. A Gemas-ból délre vonatokkal lehet eljutni Johor Bahru és Szingapúr vagy Észak felé Kuala Lumpur. Számos buszjárat indul más célállomásokra is. A Gemas is rendelkezik szállással az utazás megszakításához.
Maradj biztonságban
A malajziai vonatutak, beleértve a harmadik osztályú, csak a dzsungelben közlekedő vonatokat is, nagyon biztonságosak, mind a nyomvonalukon tartózkodó vonatok, mind a poggyász eltűnésének veszélye szempontjából. Mindazonáltal, mivel némi tolás lehet a vonatokra való beszálláskor, figyeljen pénztárcájára vagy táskájára - még ezeken a részeken is vannak zsebtolvajok, különösen a nagyobb állomásokon.
Csomagoljon egy kis ételt, ha érzékeny gyomra van, és nem tudja kezelni a vonatokon és az állomásokon értékesített helyi dolgokat. Továbbá nincs garancia arra, hogy az ételeket eladják azon a napon, amikor vonattal indul. És még ha igen is, leginkább italok és száraz snackek lesznek.
Menj tovább
A vonal végein túl
Északi
- Thaiföld - szálljon le a vonatról a Pasir Masnál vagy a Wakaf Bharunál, és busszal vagy taxival induljon Rantau Panjang ahová átléphet Sungai Kolok és folytassa utazását vonattal Thaiföld. Alternatív megoldásként folytassa Tumpat és busszal vagy taxival elkapni Pengkalan Kubur, amelyre komp közlekedik Tak Bai ban ben Narathiwat tartomány.
- Perhentian-szigetek - tól től Kota Bharu, busszal vagy taxival induljon Kuala Besut ahonnan csónakok vannak a Perhentian-szigetek. Alternatív megoldásként szálljon le itt: Tanah Merah és megragad egy 45 perces taxit Kuala Besut.
- Kuala Lumpur - hacsak nem a közvetlen éjszakai vonaton szállsz, akkor át kell ülnöd Gemas hogy elérje KL-t.
Déli
- Szingapúr - a Dzsungel vonalon éjjel-nappal közvetlen vonatok közlekednek Szingapúrba
Kerülőutak készítése
- Taman Negara: Szálljon le a vonatról itt: Jerantut ahonnan Kuala Tembelingbe közlekedik a hajó a parkba, vagy közvetlenül a Kuala Tahan-be a Taman Negara központ. Ha kalandosnak érzi magát, akkor kiszállhat az apró Melában, és taxival eljuthat Kuala Tembelingbe.
- Kenong Rimba Park: Szálljon le a vonatról Batu Sembilannál. Sétálnia kell a Pahang folyóig, hogy hajót érjen a parkba.
- Stong vízesés: Szálljon le a vonatról itt: Dabong, Kelantan. Nehéz lehet azonban az állomástól a vízesésig közlekedni.
- Kelantan folyó delta: A Tumpat és a Wakaf Bharu a legjobb állomás, amellyel körülnézhet a rizsföldeken és a delta kis falvaiban, néhány lenyűgöző thai buddhista templommal.