A Szűz (4158 m.a.s.) egy hegy a Bernese Oberland. Ezt követően Matterhorn valószínűleg ez a leghíresebb négyezer méteres csúcs Svájc. A Jungfrau a híres Eiger, Mönch és Jungfrau triumvirátus egyik hegye.
A terület az UNESCO Világörökség része, amelyet 2001-ben nyilvánítottak Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
odaérni
| elhelyezkedés | ||
| ||
Az utcán
Berntől az A6-on Interlakenig, onnan Grindelwaldig vagy Lauterbrunnenig, majd át kell menni a Jungfrau vasútra.
Tömegközlekedés
Nak,-nek Interlaken A Bernese Oberlandbahnen (BOB) vonatai innen indulnak rendszeresen Grindelwald vagy. Lauterbrunnen. Váltson oda a Jungfrau vasútra. Interlaken Bernből érhető el az SBB-vel (vannak ICE-k Berlintől Bázelen keresztül Interlakenig), vagy Luzernből a Zentralbahnnal.
Hegyi vasutak
Nak,-nek Grindelwald és Lauterbrunnen A Jungfrau Society villamosai rendszeres időközönként Kleine Scheideggig közlekednek. Van változás a felmenő vonaton Jungfraujoch mozog.
A turistáknak is érdemes lehet egyet vásárolniuk "Fél ár előfizetés" (a "svájci" Bahncard), hogy elkerüljék a magas utazási költségeket a Jungfraujoch hogy csökkentsék. A vásárlásnak azonban csak akkor van értelme, ha svájci nyaralása alatt máshol vonattal utazik. De erre rengeteg lehetőség kínálkozik Svájcban, mint vasúti országban.
háttér
A név értelmezése a hegy 2000 m magas északi zuhanásából származik, amelyet távolról lehet nézni a szétszórt fényben (pl. Interlaken) egy szűz fátylára emlékeztetnek.
A Berni-Alpok harmadik legmagasabb csúcsának hivatalos első felemelkedését 1811. augusztus 3-án az arauai Johann Rudolf és Hieronymus Meyer, valamint a két Valais Gemsjäger Aloys Volker és Joseph Bortis végezte négy napos vállalkozásban. A Lötschentaltól a Firntalon át, valamint a Lauihorn, Rottalhorn és Rottalsattel útvonalat feltételezzük, hogy az az útvonal. A csúcsot az első hegymászók 12 láb (kb. 3,50 m) átmérőjűnek írják le. Ezt az intézkedést azonban a későbbi hegymászók nem erősítették meg, és később erős gyanakvással magyarázták. Az első emelkedést Gottlieb Mayer, az első emelkedő J. R. Mayer fia 1812 szeptemberében erősíti meg, aki a csúcson Strahleggből látható zászlót állított fel.
Az első téli emelkedés szintén kíváncsi: 1872-ben Meta Brevoort asszony és unokaöccse, William Augustus Brevoort Coolidge (később a téli hegymászás fontos úttörője) hajtotta végre. A hölgynek hat vezetője tolta szánon a Jungfraufirnig. Madame ezután gyalog ment a csúcsra, Lötschental "Tschingel" napkutyája kíséretében.
A Jungfrau vasútnak köszönhetően a csúcs ma már a hegymászók napi túrájaként is lehetséges. A megfelelő túlzsúfolt normál útvonalat a Jungfraujoch-tól a csúcsig vezetik az útmutatóban, kb. 850 mH-val (és 150 mH-os visszamászással a visszaúton) és 3-4 órás sétával. Ez az idő azonban csak a megfelelően akklimatizált csúcstalálkozókra érvényes. A csúcstalálkozón nagy a balesetek száma, részben annak köszönhető, hogy a saját magassága a négyezer méteres csúcs igényeihez gyakran teljesen téves.
A Jungfraujoch vasútállomástól Mönchsjochhütteig tartó út a "normális" hegyi túrázók számára is megfelelő Hegyi túra felszerelés Körülbelül egy óra alatt lehetséges, feltéve, hogy az időjárási viszonyok megfelelőek. Az útvonalat általában hómacska gondozza, és egy fantasztikus gleccser tájon vezet. Az időjárás és az útviszonyok z lehetnek. Kérdezze meg például a vasút személyzetét.
A Jungfrau vasút története
1860-tól megismételték a Jungfrau felé vezető vasút projektjeit, de ezek mindegyike pénzügyi okokból kudarcot vallott. 1894-ben Adolf Guyer-Zeller svájci cégtulajdonos végül engedélyt kapott a Kleine Scheidegg és a Jungfrau közötti vonatra. A Kleine Scheidegg fejlesztését más vállalatokra bízta, mivel egyébként a pénzügyi kockázat túl magas volt számára. A munka 1896-ban kezdődött. A vasút hatalmas alagúthurokkal haladt át az Eiger-hegységen, amelyet Guyer meg akart akadályozni, hogy más vasutak megnyissák a hegyet. Hamarosan megépült a Wengeralpbahn is, amelyet az üzemeltetett Lauterbrunnen felett Wengen a Kleine Scheidegg pedig Grindelwald vezet.
A
Jungfrau vasút Az anyagiak megkönnyítése érdekében részleges szakaszokban nyitották meg, amelyek többnyire az alagútban értek véget. Ezen sziklába robbant állomások egy része ma is létezik (a közbenső állomások Eigerwand és Jeges tenger). Az állomást végül 1912-ben érték el Jungfraujoch, ekkor az építkezést pénzügyi gondok miatt leállították. A vasút a mai napig nem működött tovább, részben egészségügyi problémák miatt: néhány turistának hányingerrel és légzési nehézségekkel küzdött már a Jungfraujoch-on.
Kleine Scheidegg
A Kleine Scheidegg (2061 m tengerszint feletti magasság) valószínűleg Európa legmagasabb átszállási állomása. Itt jön össze a Wengeralp vasút Grindelwaldból és Lauterbrunnenből, valamint a Jungfrau vasút a Jungfraujochból. Több szálloda van.
Jungfraujoch
Európa legmagasabb vasútállomása (3471 méter tengerszint feletti magasságban) a Jungfraujoch egyik alagútjában található. A kutatóállomás innen érhető el szfinksz elérhető.
Látnivalók
- A gleccser barlang a Jungfraujoch-on
- Az Eiger északi arca
- A Aletsch-gleccser
Nyári tevékenységek
- Látogatás a Jungfraujoch-ban
- Túrázás a Kleine Scheidegg régióban.
Téli sportok
Grindelwald és Wengen között nagy síterület található. Minden évben a Lauberhorn futamot a Wengen melletti Lauberhornban rendezik.
konyha
szállás
A hegyen
A völgyben
irodalom
web Linkek
- Jungfrau vasút;
- Az Alpok négyezer méteres csúcsai, Információ hegymászóknak: www.4000er.de
- Időjárás előrejelzés a Jungfraujoch számára wetteronline.de ;
- Webkamera a Jungfraujoch időjárási információkkal;
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
