A Albula Vasút összeköt Így (697 m) a híres síterülettel St. Moritz. A vasút a világ egyik leglátványosabb méteres nyomtávú vasútvonala, és része a UNESCO Világörökség. Ő a Rheeti vasút (RhB) működött.
háttér
1890-ig délkelet volt a Svájc rendkívül gyengén fejlett a vasút. A Gotthard-vasút vonzotta a tranzitforgalmat, így ben Grisons a vasutakra gyakorlatilag nem volt kereslet. A. Megnyitása után Landquart-Davos-Bahn, ez gyorsan megváltozott. A Rhaetian Railway (RhB) 1895-ben jött létre, és két évvel később Graubünden lakossága egy közvélemény-kutatás alapján úgy döntött, hogy az RhB-t állami vasúttá teszi. Ez megteremtette a további útvonalak gyors kiépítésének előfeltételeit. A gyógyfürdővel való kapcsolatnak elsőbbsége volt St. Moritz a hálózatra.
Ezt követően Így nak,-nek Chur -tól összekötött, az Albula-vasút építése 1898-ban kezdődött. Mivel az útvonalat pusztán súrlódási pályának kellett megtervezni, kiterjedt mérnöki szerkezeteket kellett létrehozni. Közötti völgy lejtése Bergün és Preda különösen problematikus volt 1: 13-kor, mert az út maximális gradiensének 1: 28-nak kell lennie. A 6 km-es völgyhosszúsággal járó óriási magasságkülönbség kezeléséhez mesterséges 12 km-es hosszúságú fejlesztésre volt szükség. A híres Isten, a Platz, a Rugnux, a Toua és a Zuondra spirálalagutak, valamint számtalan híd elsajátította ezt a feladatot azáltal, hogy az utat csavarszerűen felfordította. Különösen a 660 m hosszú Rugnux spirálalagút építése okozott problémákat, mert a 4 ° C-os hideg hegyi víz megnehezítette a félig megfagyott bányászok munkáját.
Mögött Preda Az 5866 méter hosszú Albula-alagút, az útvonal szíve, a vízválasztó alatt épült Rajna és fogadó keresztül. 1820 méter csúcsával az Albula-alagút a legmagasabb Alpesi áttörés Svájc.
Az Albula vasút megnyitását 1904. július 10-én ünnepelték.
Essünk neki
Az Albula vasúti turisztikai kirándulást a két RhB zászlóshajó vonat egyikével, a Bernina Express vagy az Gleccser Express.
Az út mögött ez az út vezet a Albula az egyik, és már számos híd és alagút mellett halad el. A vasútállomás mögött Szólók a 86 méter magas habzó Albulává válik Solis híd keresztbe. Között Tiefencastel és Filisur a vonat ekkor áthajt a 35 méter magas és 137 méter hosszú Schmittentobel viaduktamíg nem készül Filisur elérte a vasút nevezetességét: a 65 méter magasat Landwasser viaduktamely mindössze 100 méteres negyedkörben vezet egy hatalmas sziklafal szurdokába. Az állomásnál Filisur (1,083 m) hasonlóan látványos szakasza Davos az Albula vasútig. Filisur és Bergün A vonat már meghaladja a 292 métert, és áthalad az első spirális alagúton. Bergün érdekes vasúttörténetet kínál: egyrészt a tanösvény itt ér véget Predamásrészt van egy mozdony emlékmű RhB-velkrokodil. Az állomás elhagyása után a vonat milliliterenként 35 fölé emelkedik. Az útvonal most többször is legyőzi önmagát, lélegzetelállító kilátással. Az Albula-alagúton való áthaladás után a vonat megérkezik Bever a kiút Scuol-Tarasp.Ban ben Samedan az útvonal ismét elágazik Pontresina ahonnan a Bernina Express is belép, majd a Bernina Pass mászni. A Glacier Express viszont az Albula vasút végpontjáig, St. Moritzig tart.
