Néhány magánvonat és néhány városi közlekedési vonal kivételével szinte az összes vonat beérkezik India a nemzeti társaság üzemelteti Indiai vasút (IR).
Az IR 1,4 millió alkalmazottjával a világ nyolcadik legnagyobb munkaadója. Az IR a világ harmadik legnagyobb vasúti hálózatát üzemelteti (a Egyesült Államok és a Kína) és az első az utaskilométerek tekintetében. A hálózat több mint 60 000 km, körülbelül 7500 állomást szolgál ki, és körülbelül 20 millió ember használja naponta. Az indiai vonatok nem tartoznak a világ legjobbjai vagy leggyorsabbjai közé, de a szolgáltatás hatékony (bár gyakran késnek). Indiában vonattal utazni sok szempontból izgalmas élmény. Ez minden bizonnyal a legjobb módja a találkozásnak és arra, hogy időt szakítson a helyi emberekkel való beszélgetésre, és számos útvonalon a vonat a leggyorsabb, legkényelmesebb és legolcsóbb utazási mód.
- Indiai vasút
- ülés61 – A sok webhely egyike angol részletes információkat nyújt az indiai vonat sajátosságairól.
Megért
"A nemzet életvonala" (A nemzet életvonala) többé-kevésbé hivatalosan hívják: Az indiai vasút eredete a brit Rajig nyúlik vissza. Az 1850-es évektől úgy fejlődött, hogy gyorsan a világ egyik legnagyobbá váljon. Az összes indiai állam összes nagyvárosát és számos falvát összekapcsolva ez számos indián mindennapi életének alapvető eleme, akik munkába járnak, hazatérnek, hogy megnézzék családjukat (néha az egész országot átkelve) ).!), áruszállítás stb.
A szabványos nyomtávolság a legtöbb vonalon 1,676 méter, lényegesen nagyobb, mint az 1,435 méteres szokásos nyomtávolság. Ez lehetővé teszi, hogy a vonatok nagyobbak és tömegesebbek legyenek. Egyes vonalak azonban továbbra is metrikus nyomtávúak, ami a legtöbb brit indiai hálózat szabványa volt. E metrikus sávok nagy nyomtávú átalakítása ennek ellenére folyamatban van vagy tervezett. A nyomtávolság megváltoztatása mindig vonatcserét igényel, amikor bekövetkezik. A hálózatnak több olyan hegyi útvonala is van, amelyek távolsága kevesebb, mint 1 méter. Az ott közlekedő vonatok, a „játékvonatok” (Játékvonatok) nem kevésbé híresek, közülük kettő (a Darjeeling Himalája vasút és a Kalka Shimla Raylway) szerepel az UNESCO világörökség részeként.
A nagy vonatok nem túl gyorsak és néha zsúfoltak, az éjszaka közepén is hatalmas tevékenységet folytató állomások, vándor tea-árusok, néha (nagyon) hosszú késések alkotják a vonat utazójának napi képét.
A vonatok, még a leggyorsabbak is, ritkán haladnak többet, mint 40 km / h átlagban (a megállókat számítva), de nagyon nagy távolságokat tesznek meg az országot fel és le keresztezve. Az éjszakai kirándulások a leggyakoribbak, és a legtöbb vonaton alvókocsik vannak.
Vonatok és órák
Vonat kategóriák
Indiában minden vonat egyedi azonosítóként ötjegyű számmal és névvel rendelkezik.
Nagyon hasznos megjegyezni ezt a két komponenst, amikor vonatra akar szállni, mert ezek lehetővé teszik, hogy kérdéseket tegyen fel egy másik vonaton utazók számára. Ezenkívül ezeket az információkat az autók oldalain is megismételjük.
A név általában (de nem mindig) meghatározza azt a kategóriát, amelyhez az adott vonat tartozik, ezek a kategóriák elsősorban a vonatok átlagos sebességéből adódnak.
Ezek a kategóriák a leggyorsabbtól a leglassabbig:
- Szuper gyors : ezek a nagyon gyors vonatok nagyon kevés köztes megállóval kötik össze a fővárosokat. Ez a kategória fel van osztva Rajdhani, Duronto, Shatabdi, Jan Shatabdi és Farib Rath amelyek különböző szintű kényelmet nyújtanak.
- Expressz Ahol Posta : ezek a meglehetősen gyors vonatok a fő állomásokat szolgálják fel, és általában több osztályt foglalnak magukba, kötelező foglalással vagy anélkül.
- Gyors utas : ezek a vonatok a legtöbb állomást kiszolgálják, és foglalnak helyet foglalással vagy anélkül, de légkondicionálás nélkül.
- Utas : ezek a vonatok szinte az összes állomást kiszolgálják, némelyik csak általános osztályú kocsikat tartalmaz.
- Helyi : ezek a rövid távolságú vonatok minden állomást kiszolgálnak, és megfelelnek azoknak a vonatoknak a képével, amelyek utasai a tetőn haladnak, vagy a kocsik ajtaján lógnak.
Ezeken a normál vonatokon kívül a hálózat hegyi vonatokat és néhány nagyon luxus magánvonatot is magában foglal.
Ülő osztályok
Az indiai vonatok nem tartalmaznak kevesebbet, mint 10 különböző osztályok, de nem mindegyik van jelen az összes vonatban, az általános osztály kivételével minden osztály (elméletileg) fenntartást igényel.
Éjszakai vonatok
A legtöbb indiai vonat legalább éjszaka teszi meg útjának egy részét, és ezek a vonatok szinte mindig alvókocsikat tartalmaznak:
- AC első szint (1A) – ez az IR-vasutak legdrágább és luxusosztálya (a magánvonatok kivételével). Mint minden váltóáramú osztály, ezek a kocsik is légkondicionáltak. Az ágyak két vagy négy ágyas rekeszekben vannak elhelyezve, amelyek zárhatók és zárhatóak. Ágynemű biztosított, és egy gondnok jön az ágyak megtakarítására. Ez az osztály nem minden éjszakai vonaton van jelen, csak fontos összeköttetések esetén.
- Első osztály (FC) – kényelmi szempontból az 1A osztálynak megfelelő, de légkondicionálás nélkül ez az osztály ritka, és csak néhány régi vonaton található meg. A lepedők extra.
- AC 2. szint (2A) – a második osztály légkondicionálóval rendelkezik, mindegyik kocsi egy folyosó által keresztezett területekből áll, és az egyik oldalon keresztirányban négy fekvőhely, a másik oldalon pedig további két fekvőhely található hosszirányban. A kétoldali fekvőhelyeket függönyök választják el a folyosótól. Ágynemű biztosított. Az osztály a legtöbb expresszben van jelen.
- AC 3. szint (3A) – Légkondícionálással, ugyanaz az elv, mint a 2A esetében, de hat fekvőhellyel négy keresztirányban, és nem különítik el az ágyakat a folyosótól. Ágynemű biztosított. Az osztály szinte az összes expressz és mailben megtalálható.
- AC Tier 3 Economy (3E) – Légkondícionálás esetén hasonló szervezés, mint a 3A-ban, további hosszanti irányú ágyakkal, azaz zónánként összesen 9 ággyal. Ez az osztály csak a Garib Rath-on van jelen.
- Alvóosztály (SL) – ez az alvóvonatok legalacsonyabb osztálya, az ország egyik oldalról a másikra való átkelése az SL-ben kevesebb, mint 10 €. A szervezés ugyanúgy történik, mint a 3A osztálynál (zónánként hat keresztirányú ágy és két hosszanti ágy a folyosótól elválasztás nélkül; néhány újabb SL kocsiban van egy harmadik hosszanti ágy is, mint a 3E-ben), a fő különbségek a következők: nincs légkondicionáló, a padok nagyon finom kárpitozása, lepedő nincs.
A három felső fekvőhelyű vonatok minden osztályában (3A, 3E, SL) a közbenső fekvőhelyet napközben megemelik, hogy a környéken tartózkodó összes utas leülhessen az alsó padra. A nagy alvók ezért inkább a legmagasabb ágyat részesítik előnyben, amely lehetővé teszi számukra, hogy visszatérjenek feküdni, ha akarják, amikor akarják.
Különösen a vonat tetők görbülete miatt a 3A, 3E és SL magas fekvőhelyeinek mennyezetmagassága korlátozott. Ezenkívül a hosszanti fekvőhelyek valamivel rövidebbek, mint a keresztirányú fekhelyek.
Nappali vonatok
Három különböző kényelmi osztály van az ülő vonatokban, fenntartással:
- AC vezetői autó (EC) – ez a legkényelmesebb osztály, légkondicionálóval és négy üléssel a kocsi szélességében. Csak bizonyos nagyobb Superfast útvonalakon érhető el.
- AC szék autó (CC) – ennek a légkondicionált osztálynak öt ülése van a kocsi szélességében, kényelmes ülőhellyel. A legtöbb Superfast és Express nappali vonaton van jelen.
- Második osztály (2C) – ezek a kocsik nem rendelkeznek légkondicionálóval és pados ülésekkel rendelkeznek. Bár állítólag foglalás alapján hozzáférhetők, ezeket a spártai kényelemmel rendelkező kocsikat az általános utasok gyakran guggolják, és nehéz lehet helyet találni.
Általános osztály (GS vagy II)
Ez az indiai vasutak legalapvetőbb osztálya. Szinte az összes vonaton jelen van (nagy mennyiségben) (beleértve az éjszakai vonatokat is, a kikötők hiánya ellenére), kivéve a fő Superfast útvonalakat. Lehetővé teszi az ország átlépését néhány eurónak megfelelő összegért, de ehhez nagy kompromisszumokat kell kötnie a kényelem és a magánélet terén. Az ülések fa vagy nem kárpitozott szövet padokból állnak, a kocsik nyitottak a négy szélnek, és szinte mindig zsúfoltak. Vannak, akik hosszú órákat töltenek bizonytalanul állva vagy ülve a poggyászukon vagy a csomagtartókon. Bár érdekes lehet ezt az osztályt felfedezésre szánni, rövid távolságokon és nem túl elfoglalt vonalakon, nem tudjuk tisztességesen ajánlani hosszú utakra, és biztosan nem egész éjszakákra.
Légkondicionálás vagy sem
A következő osztályok rendelkeznek légkondicionálással: 1A, 2A, 3A, 3E, EC, CC. A légkondicionált autók ablakait lezárták, a folyosók végén többé-kevésbé légmentesen záródó ajtók vannak. Ez segít a hőmérséklet szabályozásában, de megakadályozza a por beszivárgását is a kocsikba. Ezért ajánlott a légkondicionált osztályú utazás a nyári időszakban (április-június), a monszun (július-szeptember) és a téli hónapokban egyes régiókban (december-január), vagy a Tar-sivatag nagyon poros vidékein, Bikaner és Jaisalmer környékén. különös.
Másrészt az ablakok nem nyithatók ki, és gyakran nagyon koszosak, a légkondicionált autókban nehéz értékelni a tájat. Hasonlóképpen, a kocsi végén lévő ajtók általában ott vannak bezárva az állomások között (ennek ellenére mindig lehetséges kinyitni őket).
Ezzel szemben a feltétel nélküli kocsikra az országban jelentős hőmérséklet-ingadozás, valamint a por van kitéve. A kocsik hőmérséklete általában nagyon elviselhető a köztes időszakokban (október-november és március). Az ablakok többnyire nyitottak (hosszú, vízszintes rudakkal), de lehúzható egy ablak vagy egy fém redőny.
Egészségügyi és élelmiszeripari termékek
Egészségügyi
Szinte az összes kocsi négy WC-vel (mindkét végén kettővel) van felszerelve, két "nyugati" (Western stílus) egy tálal és két "indián" (mi töröknek hívnánk).
A vonatok illemhelyeinek tisztasága elsősorban attól függ, hogy milyen osztályban tartózkodik, és a vonat kiindulópontjától mért távolságtól. Általánosságban elmondható, hogy a tisztaság indiai mércével elfogadható.
Minden szaniter blokk nem ivóvíz-medencét tartalmaz. A vonatokon azonban nincs zuhany.
Étel
Az AC osztályokban gyakran előfordul, hogy a karmesterek étkezést kínálnak. Csak a legfontosabb vonatoknak van konyhája a fedélzeten, különben ezeket az ételeket egy nagyváros hosszú megállása alatt töltik be. Az étkezés ideje tehát ennek a megállónak az idejétől függ!
A kínált ételek thaliszok, és a választás szinte mindig vegetáriánus vagy nem vegetáriánus, mindez körülbelül 100 rúpia. Ezek közé tartozik a dal, az aloo, a rizs, a szószok és a chapatis. A tálcák olyanok, hogy könnyen önthetnek mártásokat (nagyon foltosak lehetnek). Semmiképp sem választhatja meg a curry erejét, amely mindig viszonylag erős a nyugati szájban.
Ezen étkezések mellett az utcai árusok a kocsikba való beszállással töltik az idejüket. Szinte mindig van chai (indiai tea, sok tej, cukor és fűszerkeverék) eladó, de chips, (többé-kevésbé) friss ital, gyümölcs és különféle magvak is.
Állomások
Érdeklődni és lefoglalni
Tervezés
A legtöbb indiai vonat lefoglalása három hónappal az adott vonat indulási időpontja előtt kezdődik, és az ülések gyakran nagyon gyorsan zsúfolttá válnak.
Ezért, hacsak nem hajlandó rendszeresen utazni a GS osztályban foglalás nélkül, nehéz az utolsó pillanatban foglalni a vonatokat.
Az utazás megtervezésének legjobb módja továbbra is a vasúthálózat térképének megtekintése. Ha a térkép két pontja között közvetlen vonal van, akkor szinte biztos, hogy a vonatok ezen a vonalon haladnak. Az indiai vasúti hálózat naprakész térképe: [1]
A következő lépés a menetrendek megtekintése. Minden indiai számozott vonat meghatározott időben, a nap bizonyos napjain közlekedik. A híres kalauz Vonatok egy pillantásra of Indian Railways (angol nyelven) biztosítja a különféle naprakész menetrendeket az ország összes vonalára és főbb állomására.
Három fő weboldal (mind angol nyelven) nyújt konkrét információkat az indiai vonatút tervezéséhez:
- Indiai vasutak utasfoglalási kérdése – Elavult megjelenése és leegyszerűsített felülete ellenére ez az Indiai Vasutak hivatalos vonatinformációs oldala. Összességében ez az oldal önmagában nehezen használható, mivel nem igazán teszi lehetővé az utazás megtervezését, hanem megerősíti vagy kiegészíti a másutt összegyűjtött információkat. Pontos információt nyújt a vonatokról, menetrendjeikről, a rendelkezésre álló helyekről stb. feltéve, hogy már tudja, melyik vonattal szeretne konzultálni. Hivatalos webhelyként azonban közvetlen hozzáféréssel rendelkezik az indiai Railwyas adatbázisokhoz, amelyek gyakran naprakészebb információkat nyújtanak, mint más webhelyeken.
- eRail – Ennek a webhelynek viszonylag egyszerű, de rendkívül hatékony felülete van! Töltse ki az indulási és érkezési pontokat, a kívánt dátumot és a helyszín visszaadja az összes létező kapcsolatot a kért városok között, annál, hogy megtalálja az Önnek megfelelőt. A webhely megadja a rendelkezésre álló különféle osztályok jegyárát, valamint az egyes osztályokban a kiválasztott vonatok számára fennmaradó férőhelyek számát (amikor megszerzi ezeket az információkat az IR szerverekről. Természetesen a leggyorsabb módja a különböző lehetőségek felülvizsgálatának.
- Indiai vasúti információ – ez a nem hivatalos oldal a legátfogóbb az összes oldal között, beleértve az IR vonatokról szóló információkat. Használata is meglehetősen bonyolult. Igazi aranybánya, amely tájékoztatást nyújt az árakról, a rendelkezésre álló férőhelyek számáról, a becslésekről az átlagos vonatkésésről a történelmi feljegyzések, az útvonal változásai, a vonatok szokásos összetétele alapján ... szimulálja az utazásokat egy változással, amely lehet észlelhető.
Ezen helyek kutatása során fontos megjegyezni a lefoglalni tervezett vonatok számát, valamint az indulási és érkezési állomások szabványosított kódjait (két, három vagy négy betű). Ez az információ felgyorsítja a foglalási folyamatot.
A helyszíneken feltüntetett indulási időpontok megegyeznek a vonatok indulási dátumával a szóban forgó állomásról. A vonat azonban előző nap, vagy akár előző nap óta útban lehet, és ezt a gondolatot figyelembe kell venni, amikor információt keres a vonaton.
Példa: Az 13049 Amritsar Express vonat naponta közlekedik. Kolkata Howrah (HWH) -tól indul 13 h 50 a D-napon Varanaiba (BSB) indul 8 h 30 a D 1 napon, és megérkezik Amritsarba (ASR) a következő időpontra: 10 h 20 a D nap 2. Ha kedden Varanasi-ba akarsz menni, a vonat szabad helyével kapcsolatos információk megszerzéséhez kedden kell keresni a Varanasi-ban elhaladó vonatot. Másrészt, ha meg akarja becsülni a kérdéses vonat késését, akkor hétfőn meg kell keresnie a Kolkata városából induló vonatot. Szerencsére egész India ugyanazon időzónában van UTC 5: 30-kor. , ami megkönnyíti a dolgokat.
Foglalás
online foglalás
Online foglalási oldalak
A jegyek online foglalásának fő webhelyei:
- IRCTC – ez az Indiai Vasút hivatalos foglalási oldala. Ami a többi hivatalos oldalt illeti, a felület meglehetősen zavaró, de miután megszokta az oldalt, a navigálás meglehetősen gyors, és a foglalások túl sok gond nélkül történnek (kivéve a Tatkal menetrendjeit). Ez a nyilvános webhely a legbiztonságosabb online foglalási mód, fő hibája, hogy nem fogad el fizetéseket nem indiai bankok által kibocsátott hitelkártyákkal (kivéve az egyes országokban kibocsátott American Express kártyákat.). Ezenkívül a helyszínen történő regisztráció bonyolult, mivel manuálisan meg kell kerülni az automatikus rendszereket, amelyeket csak indiánok számára terveztek.
- Cleartrip – ez egy jó hírű, privát oldal, amely számítógépes adatcsere rendszerrel rendelkezik az IRCTC-vel, és ezáltal lehetővé teszi a fenntartások lefoglalását a hivatalos webhelyen való részvétel nélkül. Érdekesség, hogy néhány vonat lefoglalható az IRCTC-n, de a Cleartrip-en nem, a legtöbb azonban elérhető. Ennek az oldalnak óriási előnye, hogy elfogadja a nemzetközi Visa és Mastercard kártyákat, és a kezelőfelülete intuitívabb, mint az IRCTC. Másrészt az ezen az oldalon történő regisztráció magában foglalja az első regisztrációt az IRCTC webhelyén, majd egy speciális összekapcsolási eljárást követve, a feladat bonyolult a külföldről regisztrálni kívánó utazók számára. Számos lépést kell követni, szigorúan tiszteletben tartva a kialakult sorrendben, különben a kapcsolat a két webhely között lehetetlenné válik, és akkor meg kell próbálni új fiókokat létrehozni a két oldalon, hogy sikerüljön ez a kapcsolat.
- 12 Menj Ázsiába – egy privát webhely, amely vonatjegyek (e-jegyek) vásárlásának lehetőségét kínálja új felhasználói fiók létrehozása nélkül. A jegykiadási folyamat nagyon egyszerű: válassza ki az útvonalat, töltse ki személyes adatait és fizesse be. Ezután a 12Go Asia ügynökség elküldi a jegyeket.
Regisztráció az IRCTC-re és a Cleartrip-re külföldről
Minden esetben regisztrálnia kell az IRCTC-n:
- menj az IRCTC regisztrációs oldala (az IRCTC honlapján kattintson a "Bejelentkezés" gombra a "Bejelentkezés" gomb mellett.
- töltse ki a regisztrációs űrlapot. Minden csillaggal jelölt mező kitöltése kötelező, de észreveszi, hogy a "Mobil" szám szükségszerűen 91-gyel kezdődik (India országkódja), és nem fogad el nullával kezdődő számokat. Ebben az esetben adjon meg minden olyan telefonszámot, amely megfelel a specifikációknak.
- Miután kitöltötte a regisztrációs űrlapot az IRCTC webhelyén, kapnia kell egy e-mailt az IRCTC-től, amely megerősíti a regisztrációt, megadva egy jelszót a webhelyre való belépéshez, és megadva egy linket az "Egyszeri bérlet" kitöltéséhez, egy ellenőrző kódot, amelyet a az előző lépésben megadott mobilszámot, amelyet ezért nem kapott meg.
- Ezt követően az IRCTC-től kapott üzenetet továbbítani kell az e-mail címre [email protected] annak megadásával, hogy külföldiek lévén és ezért nem rendelkezünk érvényes indiai mobiltelefon-számmal, nem kaptuk meg az egyszeri bérletet. Ehhez az e-mailhez csatolnia kell útlevelének (személyazonosító oldalának) másolatát, és kérnie kell, hogy az egyszeri bérletet e-mailben küldje el.
- Az ügyfélszolgálat általában a megkereséstől számított három munkanapon belül pozitívan reagál egy egyszeri bérlet elküldésével e-mailben.
- Cleartrip regisztráció: ebben a szakaszban, ha azt szeretné, hogy a Cleartrip segítségével foglaljon helyet ne írja be az egyszeri belépőt az IRCTC weboldalára. Ehelyett szüksége van:
- Hozzon létre egy fiókot a Cleartrip (kattintson a jobb felső sarokban az „Utazások”, majd a „Regisztráció” elemre) az információk megadásával és a javasolt eljárás betartásával.
- Indítson el egy vonatfoglalási kísérletet: vonatok fül, töltsön ki egy kérést, például NDLS-től BSB-ig, véletlenszerű osztállyal és dátummal, ez pillanatnyilag nem fontos).
- A megjelenő eredményoldalon kattintson az "elérhetőség ellenőrzése" gombra az eredmények előtt.
- Az ezután megnyíló előugró ablakban kattintson a "Már megkapta az OTP-ket? Folytassa az aktiválást" elemre.
- A következő oldalon adja meg az IRCTC-n való regisztrációhoz használt e-mail címet, az IRCTC első megerősítő e-mailjében kapott jelszót és a fenti eljárás szerint kapott egyszeri bérletet.
- Ha minden jól megy, akkor a két fiókot (IRCTC és Cleartrip) össze kell kapcsolni, és a foglalás a Cleartrip webhelyéről lehetséges. Ha nem tartja be ezt az eljárást, és előzőleg megadja az egyszeri belépőt az IRCTC webhelyén, akkor ez az egyszeri bérlet használhatatlanná válik, és lehetetlen másikat e-mailben kapni az IRCTC ügyfélszolgálatától. Ezért lehetetlen lesz összekapcsolni a két fiókot és használni a Cleartrip-et ...
- Az IRCTC regisztráció véglegesítése: a két fiók összekapcsolása a Cleartrip-en szintén aktiválja az IRCTC-fiókot. Ha azonban nem kívánja használni a Cleatrip-et, akkor hagyja ki a fenti lépéseket, és a fiók aktiválásához írja be a mobil egyszeri hozzáférést az első IRCTC e-mailben erre a célra megadott linkre.
