 | |
| Rövid információ | |
| IATA-Kód | FR |
|---|---|
| Ülés | Dublin, Írország |
| Utasok mennyisége | 57 millió (2008) |
| céljait | országos és nemzetközi úti célok |
| Internet | www.ryanair.com/de |
Ryanair Írországból származó légitársaság, amelynek székhelye a fővárosban található Dublin. A kontinens országainak többségét és Marokkó városait számos európai ország bázisa szolgálja.
történelem
A társaság 1985-ben alakult, Ryanair Tony Ryan néhai ír üzletember és két partnere alapította. Az első járatok kezdetben naponta voltak Írország és Waterford között London Gatwick kínált Angliában.
A részvénytársaságként működő cég üzleti tevékenységét 1993-ban teljesen átvette Michael O’Leary, aki korábban tanácsadóként és vezetőként dolgozott, teljesen új koncepciókra támaszkodott, hogy a cég valóban nyereségessé válhasson. O'Leary néhány szöveget "lemásolt" a texasi Southwest Airlines-tól, például a szerkezetek egyszerűsítését, az egységes Boeing 737-es flottát és a klasszikus "hubok" elhagyását. O'Leary bevezette az "olcsó repülési stratégiát", amelynek eredetileg az volt a célja, hogy az árakat a lehető legolcsóbbá tegye, és hogy az ügyfeleknek pontosan azt kínálja, amire vágynak (azaz nem tartalmaznak "befogadó" szolgáltatásokat, például ételt vagy poggyászszállítást, ha az ügyfelek) lehet, hogy egyáltalán nem akarja ezt). A nyereség megszerzése érdekében át kellett alakítani a vállalkozást. A vesztes útvonalakat törölték, a cég flottáját keltezték BAC 1-11 tovább Boeing 737 átrendeződött. Ha a Southwest Airlines viszonylag népszerű munkaadóként és magasabb béreket fizet, mint az iparban szokásos, a Ryanair "szakszervezeti buster" néven ismert, és rendszeresen a pilóta és a légiutas-kísérő személyzet bérét olyan szintre emeli, amely jóval a verseny szintje alatt van .
Amikor a Ryanair 1999-ben Németországba érkezett, a volt Hahni katonai repülőtér "Frankfurt Hahn"Átnevezve és egészen a 2000-es évekig a Ryanair azt a politikát folytatta, hogy távoli regionális repülőtereket használjon (olcsóbb leszállási díjakkal), miközben elkerüli a nagy csomópontokat. A 2010-es évek során azonban a Ryanair jelenlétet létesített a müncheni főbb repülőtereken is és Berlin, és úgy tűnik, hogy távolodik, és visszahúzza a regionális repülőtereket - de ez is csak egy újabb lépés lehet, hogy a repülőtereket egymás ellen állítsák az olcsóbb díjakért folytatott harcban.
A Ryanair különc javaslatokkal többször felhívja magára a figyelmet, amelyek közül sok vitathatatlanul a média tudósításának generálásának köszönhető, és nem kapcsolódik komolyan a tervezett üzleti döntésekhez.
flotta
Ryanair 250 repülőgépet üzemeltet, mindegyik ugyanolyan típusú Boeing 737-800, amelyek úgynevezett szárnyakkal vannak felszerelve a szárny csúcsain.
Csak egyetlen repülőgéptípus használata teszi lehetővé a vállalat számára az általános költségek alacsony szinten tartását, nincsenek jelentős költségek a tárolási és karbantartási költségekre, a személyzet és a személyzet képzésére, különösen azért, mert a repülőgépek típusai megegyeznek, és a személyzet ismeri őket. Repülőgépenként 189 férőhely van, az ülések háttámlái nem állíthatók, és nincsenek ülészsebek. A lábtér meglehetősen szűk - a különösen vékony ülések használata azonban azt jelenti, hogy több hely van, mint néhány "nyaralási charteren", ami szintén 189 ülést szorít a Boeing 737-800-ba.
A Ryanair az új "Boeing 737 Max 200" első vevője, amely még nincs személyszállításban, mivel a repülőgéptípusra 2018-ban és 2019-ben két baleset miatt világszerte repülési tilalom vonatkozik. A repülőgép a nevét azért kapta, mert 200 utast szállíthatott egy különösen szűk (a Ryanair által használt) ülésen.
Alapok
A repülőgépek Ryanair állomáshelye:
Szövetségek
Európai Olcsó Repülőjegyek Szövetsége
Útvonal hálózat és hubok
A társaság közvetlen kapcsolatot kínál két meghatározott repülőtér között. Ezek többnyire a légitársaság bázisainak részét képezik. Nincs több forgóajtó a szó valódi értelmében, mint az átviteli kapcsolatok. Aki két Ryanair járatot „összekötő járatként” foglal le, az felelős azért, ha az átszállás elmulasztott, és nem kap visszatérítést a Ryanairtől. Most már van néhány összekötő járat, amelyet a Ryanair hivatalosan értékesít, például Porto vagy Bergamo útján - ezeket a légitársaság is garantálja, és így a légitársaság felelős a nem fogadott járatokért.
A szállítási osztályok
Az ülések egységesen szabályozottak, nincsenek különféle közlekedési osztályok.
További szolgáltatások
A repülőjegyen felül külön díjat számítanak fel
- Italok és (esetleg meleg) ételek a repülőgép fedélzetén
- Poggyász - Azok, akik nem foglalnak "elsőbbségi beszállást", csak egy kis "személyes tárgyat" vihetnek magukkal, amely az ülés alatt elfér. A kocsi- vagy hasonló tokok 25 euróba kerülnek, ha nem regisztrálták előre. A felesleges poggyász ára 10 € / kg.
Becsekkolás
Közben a Ryanair általában megköveteli, hogy online jelentkezzen be online. A reptérre történő bejelentkezést már nem tervezik, ezért 40 euró feldolgozási díjba kerül. Minden utasnak 2 héttel 4 órával az indulás előtt be kell jelentkeznie a Ryanair weboldalára, és ott ki kell nyomtatnia repülőjegyét, vagy le kell töltenie a mobiltelefonjára a megfelelő alkalmazás segítségével.
Foglalási lehetőségek
Foglalni csak a Ryanair weboldalán lehet.
web Linkek
- légitársaság Ryanair
- A Ryanair hivatalosan nem kínál transzfer-összeköttetéseket (2 egymást követő független járat értelmében) keresztül lehet létrehozni http://www.kiwi.com
