Offroad vezetés a közönséges autók által használható utakról hajt le. Gyakran ez azt jelenti, hogy az erős eső által károsított földutakon kell haladni, néha puszta pályán vagy (ritkán) bármilyen út nélkül.
Megért
Az offroad sokféle dolgot jelenthet. Néhány „offroad” autót primitív utakon és elhanyagolás miatt rossz állapotban lévő utakon használnak, míg másokat „igazi” offroadra szánnak, ahol az út nyilvánvalóan rossz. Ennek ellenére egyetlen terepjáró sem képes bármilyen terepen haladni, a terepet meg kell vizsgálni a megvalósítható útvonalak érdekében. A talajnak elég sima és keménynek kell lennie, és nem túl meredeknek. A határértékek járművönként változnak, és a kevésbé tapasztalt vezetőknek széles margókat kell tartaniuk.
A terepjárókon kívül néhány teherautót rossz vagy hiányzó utakra is gyártanak, és terepjárók (négykerekű motorok) használhatók hasonló és néha rosszabb terepen is.
A 4x2 és a 4x4 közötti különbségek
Amellett, hogy nyilvánvaló tény, hogy mind a négy kerék hajtott, és így nagyobb tapadást biztosít, más fontos különbségek vannak a két- és a négykerék-meghajtás között:
- Alacsony áttételes hajtómű: A meredek, nehéz terepen lassan és óvatosan kell haladni
- Differenciálzárak:
- Középső differenciálzár: A nehéz terepen haladva azonnal le kell zárni, mert ha nem rögzül és egy kerék elveszíti tapadását, akkor az összes erő eloszlik erre a (most már szabadon futó) kerékre. Ha a középső differenciálmű reteszelődik, akkor két keréknek el kell veszítenie a talaj érintkezését, hogy ez megtörténjen, és egy keréknek kell lennie elölről és egy hátulról.
- Tengely differenciálzárak: Ne rögzítse a kátrányt (a gumiabroncs túlzott kopása). Nehézségeket okozhat sík terepen, ahol a felület csúszós, de a tapadás szinte minden kerék (pl. Homok), alulkormányzott esetében azonos. A hátsó zárat mindig be kell kapcsolni az első zár előtt!
- Alapszabály: A kátrány elhagyásakor azonnal kapcsolja be a középső zárat, a tengelyzárakat csak a nehéz helyzetekből való kilépéshez kapcsolja be.
- Magasabb hézag
Vezetési technikák
Tábornok
- A terepen történő vezetéshez ne feledje:
- Ez a pálya valójában nem vezetésre szolgál. Ennek elvégzése egyébként tapasztalatot és készséget igényel.
- Az, hogy az út tegnap járható volt, még nem jelenti azt, hogy ma van. A nyúlványok most kimosódhatnak, elaprózódhatnak vagy víz alá kerülhetnek.
- Az, hogy az előtted haladó autó elhaladhat, még nem jelenti azt, hogy tudsz. Lehet, hogy nagyobb hasmagasságú, jobb gumik vagy kisebb a súlya.
- Az, hogy az előtted lévő srác át tud menni, még nem jelenti azt, hogy tudsz. Lehet, hogy több tapasztalatuk van, jobb idegeik vagy puszta szerencséjük van.
- Nem a felelős terepen történő vezetést nézed a YouTube-on: a motorok felpörgetése, az akadályok gyors átvétele, a sziklák felpattanása. A felelős terepen történő vezetés lassan manőverezi a pályát, anélkül, hogy fellazulna a szikla, megpördülne a gumiabroncs, túlmelegedne a motor vagy elveszítené az irányítást.
- Mindig ne felejtsen biztonsági övet viselni, még akkor is, ha kis sebességgel halad!
- Tegye szokássá soha rögzítse magát egy "tekercs" segítségével, ha felborul, összetörheti vagy elveszítheti ujjait.
- Győződjön meg arról, hogy védősisakja arcvédővel rendelkezik. (A törött állkapcsok gyakoriak.)
- Ne harcoljon a jármű ellen. Hagyja, hogy a kormánykerék kissé átcsússzon az ujjain, és óvatosan vezesse a kívánt módon.
- Soha ne fogja meg a kormánykereket hüvelykujjával a belső oldalán. Egy kő vagy kát lyukának gyors ütközése esetén a kormány gyorsan és keményen megfordul, ami zúzódást, elmozdulást vagy eltört hüvelykujjat eredményez.
Terep
- Kavics: Engedje el az abroncsnyomást kb. 1,7 bar-ra, ami majdnem látható "zsebeket" eredményez. Kerülje a kemény megfordulást és törést. Ha akadály jelenik meg, tartsa a kormányt a lehető legszorosabban, és a törés vagy a kormányzás helyett menjen le a gázpedálról.
- Hullámzás: A kavicsos utakon előbb-utóbb hullámosodás keletkezik. Ez rázkódást eredményez, ha 20 km / h-nál nagyobb sebességgel halad. Nagyobb sebességgel (70 km / h) jobb lesz, mivel az autó hullámról hullámra siklik, de az autó ilyen sebességnél nagyon kevés tapadást mutat. A törések bármilyen érintése és a kormánykerék bármilyen mozgása elnyomhatja az autó irányítását.
- Ruttatás
- Folyó: Próbálja elkerülni a kerék agyánál mélyebb vizet. Óvatosan figyelje, hogy más autók vezetnek vagy gázolnak át, hogy megnézze, milyen mély. Ha nem biztonságos átgázolni, akkor nem lehet vezetni.
- Ha a motorblokkot eltalálja a víz, az nagyon gyorsan lehűl, ez repedésekhez vezethet. Inkább kapcsolja ki a motort, és hagyja lehűlni 70 vagy 80 Celsius fokig, mielőtt átkelne.
- Ha a víz bejut a motor levegőbeömlőjébe, akkor ezzel vége a motornak. Megpróbálja levegő helyett vizet tömöríteni, ami nem lehetséges, és a motorblokk felszakad. Fel lehet szerelni egy sznorkelt, amely az utastér fölé emeli a légbeszívót. Sznorkel nélkül csak forduljon meg, vagy várja meg, amíg a víz lecseng.
- Még egy hideg motorral és felszerelt sznorkellel is, bizonyos mélységű (a kerék magasságának megfelelő) víz veszélyes lehet, mivel a gumiabroncsokban lévő levegő segíthet megemelni az autó elejét. Ezáltal az autó irányíthatatlanná válik, és behúzza a folyóba, különösen akkor, ha a víz folyik.
- Homok: Engedje el a gumiabroncsok nyomását, mielőtt elütne egy homokpályát. A gumiknak nagy, jól látható zsebeket kell alkotniuk. A jármű terhelésétől és a gumiabroncs típusától függően ez akár 2,0 bar vagy akár 0,7 bar is lehet. Ne próbáljon az ellenállás ellen kormányozni, az autó általában a nyomát keresi. Ne kapcsoljon sebességfokozatot. Ne fékezzen, mert ez apró homokdombokat képez a gumiabroncsok előtt, ami megnehezíti az újrakezdést. Ha elakad, ne próbáljon gyorsulni, mert ez csak jobban beletúr a homokba. Próbáljon inkább visszafelé haladni. Használjon nagy arányt, mert az alacsony sebességfokozat által adott további lendület a kerék megpördülését okozza.
- Sár
- Hó
Tanul
Sok helyen fejlett off-road sofőrképzésben lehet részesülni. A nagy terepjáró-gyártók többsége saját járművein kínál tanfolyamokat.
- Land Rover tapasztalat, Különböző helyszínek a világ minden tájáról.
Helyreállítási készlet
Terepen történő utazáskor erősen ajánlott magával hozni egy helyreállító készletet. Az egyszerű készlet azt jelentheti, hogy különbség van abban, hogy egy órán belül kiszabadulsz a szűk helyből, vagy napokig ragaszkodsz arra, hogy segítség érkezzen.
Az alap-helyreállító készletnek legalább a következőket kell tartalmaznia:
- Kesztyű - A legtöbb sérülés akkor fordul elő, amikor megpróbálja kiszorítani a beragadt járművet. A kesztyű hasznos a forró vagy sérült gumiabroncsok cseréjéhez és a radiátor kupakjának (óvatos) kinyitásához is.
- Vontatóhevederek
- Favédő - Ne használja a vonóhevedereket vagy a csörlő kábelét közvetlenül a fák körül, mert ez kárt okozhat.
- Snatch Block - Megduplázza csörlő erejét, vagy lehetővé teszi a jármű meghúzását akkor is, ha előtte nincs hely egy másik járműnek.
- D-gyűrű bilincsek - a dolgok összekapcsolásához.
- Magas emelő emelő - A legtöbb helyen, ahol elakadhat, a szokásos emelő nem lesz elég magas.
- Fáklya
- Pikk - Nem tudja ásni az autóját, de vannak olyan hasznos trükkök, amelyekre szüksége lehet. Például egy sziklák és fák nélküli homokos területen az ásót a kerék alá dughatja, hogy tapadást biztosítson neki. Szüksége lesz egy ásóra is a klasszikus „sivatagi helyreállításhoz”: a csörlő kábelét vagy egy vonószíjat a pótkerékéhez kell rögzíteni, és a pótkereket a homokba temetni, hogy kihúzhasson a súlyától.
Mindig győződjön meg arról, hogy a berendezés jó hírű gyártótól származik és jó minőségű. Amikor a legközelebbi várostól 100 km-re elakadt a sárban, egy működő szaggatott tömb sokkal többet ér, mint egy törött, 12 hónapos kérdés nélkül cseregarancia.
A minőségi aggályok miatt általában jobb saját helyreállítási készletet készíteni az egyes alkatrészek külön-külön történő megvásárlásával, mint egy komplett all-in-one helyreállítási készlet vásárlásával.
Rögtönzött javítások
Eszközök
- Javítási kézikönyv
- A csavarkulcsok és csavarhúzók szokásos választéka. Kalapács és fogó.
- Szúrásjavító készlet
- Kompresszor - A gumiabroncsok újratöltése
- Műanyag lap vagy ponyva (2x2 méter) - A járművek a legrosszabb helyeken és az időjárás miatt romlanak. A lepedő megvédi a leégéstől, esőtől vagy a sárba süllyedéstől, miközben javításokat hajt végre.
- akkumulátor ugrókábel
- tölcsér
- gyújtógyertya kulcs
- véső
- állítható csavarkulcs
Alkatrészek
- biztosítékok
- motorolaj, sebességváltó olaj és fékfolyadék
- üzemanyagszűrők: Különösen a harmadik világ országaiban közlekedve, mivel az üzemanyagot gyakran szennyezi szennyeződés és víz
- rajongói övek
- gyújtógyertyák
- üzemanyag tömlő
- huzal
- szigetelőszalag
- szövetbetétes ragasztószalag
- epoxi gitt (nagy furatok tömítésére a radiátorban)
- önmetsző csavarok (különböző méretű) - epoxi gittgel üzemanyagtartályokban, üzemanyag-vezetékekben, fékvezetékekben stb. lévő lyukak lezárására szolgál
- parafa (nagyobb, mint az olajleeresztő dugó) - a motor legalsó részén helyezkedik el, az olajleeresztő csavar elsődleges jelölt, amelyet a sziklák nagyszerű terepen kitépnek. Amikor ez bekövetkezik, a leeresztő dugó menetei is általában megsérültek, és nem lesz képes megjavítani a pótdugót; a parafa és az epoxi nagyon jó ideiglenes tömítést hozhat létre, amíg a problémát szakmailag meg nem látja.
Problémák
Túlmelegedés
Először ellenőrizze a hűtést vízszint. Ha kevés, az újratöltés nem segít túl sokat, mert mivel az elmúlt rövid időszakban elvesztette (igazolta, mielőtt megkezdte utazását, nem?), Valószínűleg hamarosan újra elveszíti . Tehát meg kell keresni a szivárgást. Ellenőrizze a radiátorból érkező és oda vezető csöveket, valamint magát a radiátort.
A radiátor nagyobb defektjeit epoxi gittekkel lehet javítani, kisebbeket tojásfehérje fűtőtestbe helyezésével. De mindenképpen tisztítsa meg ezt, amint lehet. Ha a radiátor tömlőjében szivárgás van, tegyen rá egy (használt!) Rágógumit, és ragasztószalaggal rögzítse.
Ha a hűtővízszint rendben van, de a motor még mindig forró, akkor valami megakadályozhatja a víz lehűlését. Ellenőrizze a ventilátor övét, meglazult vagy eltört? Vessen egy pillantást a radiátorra, fű vagy mag zavarja a légáramlást?
A hibás radiátor sapka lehetővé teszi a hűtőfolyadék lassú elpárolgását ahelyett, hogy nyomás alatt tartaná. Tartottál tartalékot?
Egy másik gyakori probléma a hibás termosztát. A termosztát felelős a radiátor megkerüléséért, amíg a motor hideg, így a motor gyorsan elérheti az optimális üzemi hőmérsékletet. De ha elromlik, a hűtővíz nem éri el a radiátort, és a motor túlságosan felmelegszik. Ha ezt a problémát úgy szeretné kiküszöbölni, hogy nincs tartalék termosztátja, csak távolítsa el. Ekkor a víz mindig átfolyik a radiátoron, és a problémáinak megszűnnek. Hamarosan cserélje ki.
A kocsi fűtött részei a futótűz.
Kuplung
Bizonyos gyakorlatok esetén nincs szükség kuplungra a sebességváltáshoz.
Autótípusok
Dízel vagy benzin? A dízel elérhetősége jobb a harmadik világ országaiban. |
Terepjáró
- Védő
Nissan
- Navara: kisteherautó
- X-Trail: Nem feltétlenül 4x4, van 2x4 típusú is.
Toyota
E gyártó autói nagyon megbízhatóak. Számos harmadik világbeli országban használják őket, így szinte bárhonnan könnyen beszerezhetők alkatrészek.
- HiLux
A terepvezetés munkalova! Nagyon megbízható, és mivel nagyon gyakran használják, alkatrészek még itt is kaphatók Timbuktu.
- Egyfülke: Három ülés, két ajtó
- Xtracab: Öt ülés, két ajtó
- Double Cab: hat ülés, négy ajtó
- Land Cruiser
Dzsip
- CJ
- Veszekedős
- Wagoneer
Autó bérlése
A legtöbb vállalat minimális életkort követel meg az autó bérléséhez.
Ellenőrző lista:
- Gumiabroncsok: Tartalék
- Jack és kerékkulcs (Ellenőrizze, hogy a kerékkulcs valóban illeszkedik-e, a felszerelés néha rossz járművel végződik a kölcsönző cégeknél)
- Olaj
- Víz
- Fékek
A kempingfelszereléseket néha az off-road bérleti díjak tartalmazzák, ez lehetővé teszi, hogy a szállítási és szállásigényeket egyben egyesítse.
Feltétlenül ellenőrizze a biztosítás költségeit és a fizetendő többletet baleset vagy járműlopás esetén.
Szervezett túrák
A szervezett túrák meglehetősen népszerűek. Biztosítja, hogy legalább egy tapasztalt sofőr legyen a csoportban, és hogy mindig van valaki, aki segíti a gyógyulást, ha egy jármű elakad. Sokan inkább egy nagyobb csoport társas interakcióját részesítik előnyben, csak egy vagy két önállóan közlekedő járművet. Egyes túrák akár teljes ellátást is kínálhatnak rendszeres étkezéssel.