Fülöp -szigetek - Filipinas

Bevezetés Fülöp -szigetek, hivatalosan a Fülöp -szigetek (filippínón: Pilipinai Köztársaság; angolul: Fülöp -szigeteki Köztársaság), egy ország Délkelet Ázsia több mint 7000 szigetből áll, amelyeket a Csendes-óceán. A Fülöp -szigetek három fő földrajzi régióból áll: Luzon, az Visayas Y Mindanao. Délre található Tajvan, délnyugatra Kína, keletre Vietnam és északkeletre Malaysia.

Főváros Manila Idióma Fülöp és angol Felület 298 170 km² Népesség 99 162 400 (2014) Valuta súly Időzóna UTC 8 Telefon előtag 63

Régiók

Ezeket a szigeteket három nagy csoportba sorolják:

Városok

• Manila - A Fülöp -szigetek fővárosa.
• Cebu - Az egyik fő turisztikai célpont. Manila mellett Cebu az ország egyik legfontosabb városa.
• Davao

Más úti célok

• Boracay - A strandjáról híres.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Időjárás

Az időjárás tropikus, január közepétől február végéig tartva a legjobb időt, mert hideg és száraz. Márciustól májusig van a legmelegebb éghajlat; az esős évszak júniustól októberig tart, amikor erős tájfunok fordulhatnak elő. A Csendes -óceánnak közvetlenül kitett helyeken egész évben gyakori esőzések vannak. Az átlagos hőmérséklet 25 ° és 32 ° között változik, a páratartalom pedig 77%körül van. A Fülöp -szigetek nyári fővárosaként jegyzett Baguio általában hideg, mert egy hegyvidéki régióban található, ahol az éjszakai hőmérséklet 20 ° alatt van. Nyáron az országot márciustól májusig szárazság éri, néha extrém. Hagyományosan két évszak van, de lehet háromról beszélni, ahogy a helyiek mondják anyanyelvükön:

• Az száraz évszak Általában novembertől májusig tart, és az ország egyes részein, különösen az Egyenlítőtől északra 12 fok körül, hideg és meleg időszakokra osztható:
  • Az hideg és száraz évszak se Novembertől februárig tart, és január közepétől február végéig a legmenőbb időszak. A hegyekben hűvösebb a hőmérséklet, de még az alföldi területeken is előfordulhat 20 ° C alatti hőmérséklet, amikor az északkelet -szibériai monszun javában tart, ezért ilyenkor vigyen magával pulóvert vagy kabátot, különösen éjszakai sétáláskor. . Ez a szezon a legjobb alkalom a látogatásra, szárazabb időjárás mellett, de a repülőjáratok, a hajó- és komputak, a buszok és a szállás általában drágák és bonyolultak, különösen a karácsonyi és az újévi szezonban.
  • Az meleg és száraz évszak (nyár, március -május) a legmelegebb hónapok. Az ország zavarossá válik, a hőmérséklet eléri a 40 ° C -ot (104 ° F), és az 50-60 ° C -os hőmérsékleti mutatók nem ritkák, különösen Luzon belsejében, például Cabanatuan és Tuguegarao. A hőmérséklet nagyon kívánatos a strandoláshoz és a városnézéshez, de nem a történelmi helyek látogatásához, hacsak nem tudja kezelni a meleget és a magas páratartalmat. A járatok, kompok, buszok vagy szállások árai ebben az évszakban az egekbe szöknek, különösen húsvétkor, és a foglalás nehéz a nagy kereslet miatt.
• Az esős évszak Júniusban kezdődik és októberig tart, erős tájfunok lehetőségével.

Az Egyenlítőtől északra fekvő 12 fokos helyeken általában trópusi éghajlat uralkodik, valóban száraz és párás, és egyetlen hónapban sincs 20 ° C alatti (68 ° F) átlaghőmérséklet. A száraz évszak általában novembertől májusig tart; esős évszak júniustól októberig. Van néhány kivétel, különösen az ország leg csapadékosabb keleti részein (például a Bicol, a Samar és a Leyte szigeteken), ahol az évszakok felcserélődnek: október és április között a leg csapadékosabb és leghidegebb, májustól szeptemberig a legszárazabb.

Lehet, hogy az évszakok nem olyanok, mint korábban, és az éghajlatváltozás hatásaival a Fülöp -szigeteki éghajlat most változónak tekinthető; A felhős ég és az átlag feletti csapadék a forró, száraz évszakban lehetséges, hosszú aszályos időszakok lehetségesek júniusban (amikor már fokozott csapadék várható), és a hűvös északkeleti szél a 20 ° C (68 ° F) alá csökken. ) de soha 15 ° C alatt (59 ° F) (kivéve, ha Baguioban tartózkodik) esténként lehetséges a hideg és száraz évszakban. Azok a tartományok, amelyek a trópusi éghajlat három fajtájából kettőt tartalmaznak (száraz és párás, monszun és tengeri / egyenlítői), gyakran északról délre haladnak át egy hegyvonallal, ugyanazon a napon napot és felhőt vagy esőt kaphatnak.

A Csendes -óceánnak közvetlenül kitett helyeken egész évben gyakori esőzések vannak. Ez magában foglalja a népszerű Pagsanjan -vízesést Manilától délkeletre (bár az esés mindenesetre nedves lesz). A Fülöp -szigetek nyári fővárosának minősített Baguio általában hűvösebb, mivel hegyvidéki régiókban tartózkodik, ahol az éjszakai hőmérséklet 20 ° C (68 ° F) alatt van. A nyár folyamán az ország szárazságot tapasztal, néha extrém körülmények között, márciustól májusig.

Néz

A Fülöp -szigetek egy életre szóló trópusi szigetélményt nyújthat Önnek. Gyönyörű homokos strandjai, meleg éghajlata, évszázados templomai, pompás hegyvonulatai, sűrű esőerdői, gazdag kultúrája és mosolygós emberei a 7107 szigetből álló szigetcsoport látnivalói és élményei. Különböző módokon tapasztalhatja meg az ország gazdag és egyedi kultúráját, például körbejárhatja a régi spanyol templomokat, csatlakozhat a színeshez a felek (fesztiválok), és élvezheti az egzotikus és ízletes ételeket. De talán a legjobb módja annak, hogy megtapasztalják a filippínó kultúrát, ha jeepney -vel utaznak.

Történelmi és kulturális látnivalók

A spanyolok az 1560 -as években kezdték gyarmatosítani a Fülöp -szigeteket, és addig tartották fenn, amíg az amerikaiak 1898 -ban át nem vették az irányítást. Az ország szinte minden városában van néhány régi épület abból az időszakból, legalább egy katolikus templom. Vannak, akik ennél jóval több, egész kerületek tele vannak régi épületekkel, beleértve a spanyol erődítmények maradványait:

• Manila A Fülöp -szigetek fővárosa; A spanyol gyarmati korszakban jött létre. Annak ellenére, hogy Manila modern felhőkarcolókkal rendelkező város, Manila még mindig gazdag történelmi és kulturális örökséggel rendelkezik. Régi templomai, gyarmati épületei, neoklasszicista épületei és történelmi emlékei adják ennek a városnak az egyedi varázsát.
• Intramurals (Spanyolul a „falakon belül”) Manila legrégebbi kerülete és történelmi magja. Az Intramuros ad otthont Manila legjobb és legrégebbi építményeinek, mint például a manilai katedrális és a Santiago erőd. Annak ellenére, hogy a második világháború során komoly károkat szenvedett, az Intramuros továbbra is megőrzi spanyol gyarmati jellegét.
• Cebu város Ez volt az első spanyol település a Fülöp -szigeteken, és néhány évig a főváros volt. Colón kerületében találhatók az ország legfontosabb történelmi és örökségi helyei, például a San Pedro -erőd és a Santo Niño -bazilika. Az Sinulog Fesztiválja a város turisták és zarándokok ezreit vonzza; Ez az ország egyik legnépszerűbb fesztiválja.
• Baguio jelentős magasságban van, és nyári fővárosként használták Manila melege elől.

Több városban különösen szép örökségi épületek gyűjteménye található, köztük számos örökségház, amelyet fontos spanyolok vagy gazdag filippínó családok számára építettek. Ezek közül sok még mindig magánlakás, és egyáltalán nem mindenki számára nyitva, de néhányat múzeummá alakítottak, mások pedig túrákat tesznek lehetővé.

• Vigan , az Ilocos régióban, Luzontól északra, az UNESCO Világörökség része, spanyol gyarmati város, de jelentős kínai befolyással is rendelkezik. Ettől úgy érezheti magát, mintha valahol Latin -Amerikában vagy a mediterrán Európában lenne.

• Taal , a Batangas régióban, Manilától délnyugatra, a fővároshoz legközelebb eső város. Kényelmes megálló lehet azok számára, akik Puerto Galera strandjaira indulnak, bár eltávolítja őket a közvetlen útvonalról.
• Silay Negrosban van, Bacolod közelében.
• Baclayon Boholban van, Tagbilaran közelében.

Mivel az ország 300 évig spanyol kolónia volt, a Fülöp -szigeteken könnyen megtalálhatók a barokk templomok. Ezek a templomok majdnem hasonlítanak azokra, amelyek Spanyolországban és máshol Európában láthatók. Néhány az ország legemblematikusabbjai közül:

• San Agustín temploma Manilában
• Miag-ao templom Iloilóban
• Paoay templom itt: Ilocos Norte
• Santa Maria templom itt: Ilocos Sur

Ezeket a templomokat a Fülöp -szigetek barokk templomai együttes címmel az UNESCO Világörökség részévé nyilvánították.

Strandok és szigetek

A strandok és a búvárkodás az ország legismertebb turisztikai látványosságai közé tartoznak; A 7107 szigettel biztosan rengeteg lehetőség van. Sok strand fényes fehér homokkal rendelkezik, de bézs, szürke, fekete vagy akár rózsaszín homok is található. A legtöbb merülést a korallzátonyok körül végzik; sokan egyszerűen megközelíthetők a vízhez sétálva vagy egy napos kirándulással hajóval az egyik üdülőhelyről. Néhányan, mint például a Coron, roncsbúvárkodást végeznek, mások pedig, mint például a Tubbataha Reefs Natural Park, hosszabb hajókirándulásokat tesznek a fedélzeten.

Boracay Ez az ország legismertebb tengerparti üdülőterülete, a különböző magazinok a világ egyik legjobb szigetének minősítették, és évente több ezer helyi és nemzetközi utazót vonz. Finom fehér homokos strandokkal és kék vizekkel rendelkezik. Ez egy fejlett terület, amely számos tevékenységet kínál, beleértve a búvárkodást, sznorkelezést, szörfözést, kitesurfot, sziklás búvárkodást és vitorlázást. Mindezen tevékenységek után pihentető masszázst élvezhet a fehér homokos strandon vagy az egyik gyógyfürdőben.

Ha el akarja kerülni a zsúfolt strandokat, irány a Palawan . A tartomány strandjai kevésbé fejlettek, zsúfoltak és jól megőrződtek. El Nido tengerparti városa Palawan és a Fülöp -szigetek egyik legjobb úti célja. Érintetlen strandjai, kristálytiszta vizei, puszta mészkősziklái, lenyűgöző szigetei és búvárkodási helyei a világ legjobbjaival vetekedhetnek.

Coron -sziget több száz mészkő képződménye van sűrű esőerdőkkel. Népszerű strandjai és második világháborús hajóroncsok miatt is. Béreljen egy kajakot, hogy evezzen a szigeteken, és nézze meg Coron gyönyörű és jól megőrzött tengeri táját.

Palawanon kívül kipróbálhatja Bohol , egy sziget tartomány, amely fenséges homokos strandoknak is otthont ad. Bohol egyik legnépszerűbb tengerparti úti célja a Panglao sziget , amelyet Boracay alternatív célpontjaként hirdetnek. A sziget luxus és megfizethető üdülőhelyek széles választékát kínálja.

Mactan -sziget Cebuban; Santa Cruz -sziget Zamboangában; Pagudpud Ilocosban; Laiya strand Batangasban és a Fehér Sziget Camiguin a Fülöp -szigetek más népszerű tengerparti úti céljai, amelyeket valóban érdemes meglátogatni.

Látvány

Unod már a strandokat? A Fülöp -szigetek más lenyűgöző tájakat is kínál; A gyönyörű strandok mellett vannak hegyvonulatok, sűrű dzsungel, fenséges rizsteraszok, festői tavak, festői vízesések és rejtett barlangok.

Ha a Fülöp -szigetekre gondolunk, a szokásos dolgok, amelyek eszünkbe jutnak, csak egy szigetcsoport, melegen és napsütésben. Az Cordillera régió Ez nem a szokásos Fülöp -szigeteki úticél, amelyet képeslapokon és utazási magazinokban látunk. Ha meglátogatja ezt a hegyvidéki régiót, viseljen kabátot és pulóvert csak pólók helyett, mert ez a régió az ország északi részének hűvös felföldjén található. A rizsteraszok a régió egyik leglátogatottabb turisztikai látványossága, itt találhatók a világhírűek Banaue rizs teraszok és a a Fülöp -szigeteki Cordilleras rizsteraszai . Ezeket a rizsteraszokat csaknem 2000 évvel ezelőtt építették az ősi filippínók, és továbbra is megőrzik szépségüket. A város közelében van Sagada ban,-benHegyvidéki tartomány . Lógó koporsóiról és mészkőbarlangjairól ismert város ideális hátizsákos úti cél.

Hegyvidéki országként a Fülöp -szigetek számtalan hegyi lehetőséget kínál a túrázóknak és a kalandot keresőknek. Az ország legjobb hegymászó célpontja a festői Apo -hegy a Fülöp -szigetek déli részén. Apo -hegy Ez a Fülöp -szigetek legmagasabb hegye és az egyik legváltozatosabb terület; Több mint 272 madárfajnak ad otthont, amelyek közül 111 endemikus a területen. A hegynek négy fő tava is van, ezek a tavak a híres hegymászók kempingje és egy megálló a csúcsra. Egy másik népszerű célpont a hegymászáshoz a Pinlatubo -hegy Tarlacban. Ez a hegy a 20. század második legnagyobb vulkánkitöréseként vált világhírré. Ma kanyonjai, 4x4 -es terepe és festői kalderatava miatt ma az ország egyik legjobb hegymászó célpontja.

Menjen Bohol szigetére, hogy megnézze a híreseket Chocolate Hills , és nem, nem csokoládéból készülnek, füves mészkő kupolák, amelyek a száraz évszakban megbarnulnak, innen a nevük. A területen több mint 1268 domb található. A Chocolate Hills az ország egyik legikonikusabb és legnépszerűbb turisztikai helye. Egy másik, Boholban népszerű úti cél a Fülöp -szigeteki Tarsier szentély ban ben Corella , egy 7,4 hektáros erdei szentély, ahol több mint 100 tarsier szabadon kószál, itt lehetősége van közelít hoz Tarsier Fülöp -szigetekről , az egyik legkisebb főemlős. a világban.

Fesztiválok

Hónap	fesztivál	Hely
január	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
február	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
március	Paraw Regatta	Iloilo és Guimaras
	Pasi festette	Pasi városa, Iloílo
	Araw ng Dabaw	Davao
április	Moriones	Marinduque
lehet	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, Keleti Mindoro
augusztus	Kadayawan	Davao
szeptember	Peñafrancia	Naga, Bicol
október	Masskara	Bacolod

Hogy megszerezzem

Mivel a Fülöp-szigetek nagyrészt szigetország, amelyet több ezer kilométernyi tenger választ el, a Fülöp-szigetek többnyire csak légi úton érhető el (még Délkelet-Ázsiából is), és bár a tengeri utazás is elérhető, a nem létezőre (és veszélyesre) korlátozódik. És a kikötőkben korlátozottak a bevándorlási és vámfeldolgozási lehetőségek.

Noha a Fülöp -szigeteki bürokrácia a Marcos -korszak vége óta nem volt ilyen nehézkes és korrupt, a probléma az, hogy a legtöbb látogató vízum nélkül utazhat, vagy vízumot szerezhet érkezéskor a legtöbb belépési kikötőben. A vámokat enyhítették, de az ország most szigorúan betartja a növények, állatok és élelmiszerek behozatalára vonatkozó korlátozásokat, és nyilvánvaló tilalmakat a csempészet behozatalára.

Belépési követelmények

Vízumok

Fülöp -szigeteki vízumpolitika összefoglalója Nem bevándorló 9A : Ideiglenes látogatói vízum (turizmus, üzleti vagy orvosi ellátás). 30 napig érvényes 9D : Külföldi üzleti vízum. 9F : diákvízum. 9G : Foglalkoztatási vízum (a Munkaügyi és Foglalkoztatási Minisztérium által kiadott külföldi munkavállalási engedéllyel együtt) TRV : ideiglenes tartózkodási vízum SEVUA : Vízum érkezéskor. 59 napig érvényes. Bevándorló 13 : Bevándorló vízum díja 13A : Házastársi vízum (Fülöp -szigeteki állampolgárok külföldi házastársai és nőtlen gyermekei számára) PRV : állandó tartózkodási vízum Különleges SVEG : befektetői vízum Külföldi nyugdíjas vízum

A legtöbb ország állampolgárai, beleértve az összes ASEAN -országot is, legfeljebb 30 napig léphetnek be a Fülöp -szigetekre vízum nélkül, vagy érkezéskor legfeljebb 59 napra kaphatnak vízumot, feltéve, hogy rendelkeznek vissza- vagy indulási jegyekkel. útlevelek. a tartózkodás időtartama után legalább hat hónapig. E szabály alóli kivételeket az alábbiakban soroljuk fel:

• Brazília és Izrael állampolgárai legfeljebb 59 napig léphetnek be a Fülöp -szigetekre vízum nélkül.
• Hongkong és Makaó állampolgárai, köztük portugál útlevéllel rendelkező makaói állandó lakosok, vízum nélkül léphetnek be a Fülöp -szigetekre, legfeljebb 14 napig.
• A Kínai Népköztársaság állampolgárai, akik turistaként utaznak, és rendelkeznek Ausztrália, Kanada, Japán, az Egyesült Államok vagy egy schengeni térségbeli állam által kiállított érvényes vízummal, legfeljebb 7 napig léphetnek be a Fülöp -szigetekre.
• A tajvani állampolgárok nemzeti azonosító számmal vagy lakcímkártyával rendelkező útlevéllel jelentkezhetnek az eVisa -ra.
• India állampolgárai Ausztrália, Kanada, Japán, Szingapúr, az Egyesült Királyság, az Egyesült Államok vagy a schengeni térség államai által kiállított érvényes idegenforgalmi, üzleti vagy tartózkodási vízummal rendelkeznek, és legfeljebb 14 napig vízum nélkül léphetnek be a Fülöp -szigetekre.

A fent fel nem sorolt ​​összes többi ország állampolgárainak indulás előtt vízumot kell kérniük egy Fülöp -szigeteki diplomáciai képviseleten.

Az vízumai ideiglenes látogató (9A) 30 napig érvényes, a legtöbb utazó számára könnyen beszerezhető. Ha 30 napnál tovább szeretne tartózkodni, vízumhosszabbítást kérhet a Bevándorlási Hivatalban (BI), amelynek irodái a legtöbb nagyvárosban és Manila és Cebu repülőterek . A meghosszabbítás egyszerre legfeljebb hat hónapra szól. Továbbra is megkaphatja a vízumhosszabbítást akár 3 éves tartózkodásig, ezt követően a tovább tartózkodni kívánó külföldi állampolgároknak el kell hagyniuk a Fülöp-szigeteket, majd vissza kell kezdeniük.

Az első vízumhosszabbítás a Fülöp -szigeteken belül a BOI irodában 30 naptól 59 napig terjed, és költségekkel jár ₱ 3130 . A 29 napos vízumhosszabbítás költsége a Cebu repülőtéren ₱ 3000 . 59 napos turista vízumot is kaphat a világ bármely Fülöp-szigeteki nagykövetségén 30/40 amerikai dollárért, de kétszer is el kell mennie a nagykövetségre, mivel 2-3 munkanap szükséges a vízum megérkezéséhez.

Ha túllépik, akkor bírságot kell fizetnie $ 1000 havi többlet tartózkodás plusz feldolgozási díj $ 2020 .

A légitársaságok a bevándorlási követelmények miatt megtagadhatják a bejelentkezést, ha csak egyirányú jegyük van a Fülöp-szigetekre. A Cebu Pacific Air bejelentkezéskor nyomtatott példányt igényel az „útlevélről”. Ha azt szeretné kockáztatni, hogy a jövőben nem lesz jegy, próbálja meg korán regisztrálni, hogy legyen ideje jegyet vásárolni egy internetes kávézóban vagy pénztárban. a repülőtéren, ha a légitársaság nem hajlandó bejelentkezni.

Ha 3 évnél tovább szeretne tartózkodni ideiglenes látogatói vízummal, fontolja meg vízumkérelmet ideiglenes tartózkodási vízum (TRV), a állandó tartózkodási vízum (PRV) vagy a díj bevándorló vízum (13). Ez akkor lehetséges, ha házasságot kötött egy filippínó állampolgárral, és / vagy ha hazája bevándorlási viszonossági megállapodással rendelkezik (ha nincs, akkor TRV -t kell kérnie).

Külföldiek regisztrációja és programja Balikbayan

Ha 59 napnál hosszabb ideig szándékozik a Fülöp -szigeteken tartózkodni, nem érkezéskor vízummal vagy hosszabb ideiglenes látogatói vízummal, regisztrálnia kell egy kártyát Idegen regisztrációs bizonyítvány (ACR), amely költségekkel jár 50 dollár Amerikaiak további feldolgozási díjjal $ 1000 . Be kell nyújtania a kiállított útlevél és vízumok fénymásolatát, 2x2 fényképet és a kapcsolódó dokumentumokat. A kártya kötelező (felár ellenében), ha üzleti, diák-, munka- vagy bevándorló vízumot igényel külföldön, és évente meg kell újítani. Ha megrongálta vagy elvesztette kártyáját, módosította a személyes adatait, vagy helytelen személyes adatokat adott meg, akkor nekünk kell fizetnie $ 20 cserére, feldolgozási díjjal ₱ 500 ( ₱ 1000 ha pótolja az elveszett kártyát).

Továbbá, ha magánlakásban tartózkodik (beleértve az apartmanokat vagy társasházi egységeket is), regisztrálnia kell lakcímét a lakóhely szerinti barangay -ban, Barangay tartózkodási bizonyítvány érkezésétől számított 24 órán belül, de ez rövid ideig nem szükséges. távú utazók.

A "Balikbayan Program" keretében azok a volt Fülöp -szigeteki állampolgárok, akik egy külföldi országban honosodtak meg, vízum nélkül léphetnek be a Fülöp -szigetekre legfeljebb egy évre. Ha jogosult, régi Fülöp -szigeteki állampolgárságát igazolnia kell egy régi Fülöp -szigeteki útlevél, születési anyakönyvi kivonat vagy külföldi honosítási dokumentumok bemutatásával. Előfordulhat azonban, hogy ezeket a dokumentumokat nem kell bemutatnia a bevándorlási tisztnek, mivel általában elegendő bármilyen filippínó nyelvet beszélni, filippínónak megjelenni és / vagy felmutatni a külföldi útlevelet, ha azt jelzi, hogy a Fülöp -szigeteken született. Ha Balikbayan státuszát megadják, a bevándorlási tisztviselő rögzíti az útlevelét egy éves tartózkodásra. Házastársa és gyermekei is részesülhetnek a balikbayai kiváltságban, amennyiben veled együtt belépnek és elhagyják a Fülöp -szigeteket.

Érkezés és szokások

Fülöp -szigetek most ujjlenyomatot és fényképeket készít a látogatók érkezéskor és távozáskor a bevándorlási folyamat részeként. Ezek az ujjlenyomatok elérhetik más országok hatóságainak adatbázisát. A 18 év alattiak mentesek.

Be kell töltenie a érkezési kártya a belépési kikötőben, és mutassa be magát a bevándorlásnak, ahol megadja az utazás okát és elérhetőségeit (cím / szálloda, telefonszámok, e -mailek). 2019 -től az érkezési kártya már be van építve a vámáru -nyilatkozatba, amelyet az érkező járatok utasai kapnak.

Induláskor ki kell töltenie a kilépési kártya , amely alapvetően megegyezik az érkezési kártyával, de egy kis négyzet alakú papírlap, amely kihagyja a vámáru -nyilatkozatot és az elérhetőségi részt.

Vám többnyire nyugodtak a vámmentes termékekre vonatkozó általános korlátozásokkal: legfeljebb 1 liter (0,22 imp gal; 0,26 US gal) alkoholt, ésszerű mennyiségű parfümöt és 200 rudat hozhat (gyakran egy doboz 10 csomagban, 20 pálcát tartalmaz) ) cigaretta vagy 50 szivar vagy 100 g dohány.

Importálhat vagy exportálhat $ 10,000 , vagy bármely azzal egyenértékű deviza $ 10,000 (ról ről $ 500,000 2019 -ben) korlátozás nélkül, de a többletet be kell jelenteni a vámhatóságnál, és a Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP) engedélyeznie kell. Az ezen összegeket meghaladó csekkekre szintén ugyanezek a szabályok vonatkoznak.

	Jegyzet: Az afrikai sertéspestis (ASF) 2019 óta tartó kitörése miatt minden sertésterméket be kell jelenteni és karanténba kell helyezni, különben elkobozzák és megsemmisítik. Egyes tartományok megtiltották a sertéshúsok behozatalát, különösen repülőgépeken és kompokon.
	(Az információkat 2020 februárjában frissítettük)

A Fülöp -szigetek szigorú korlátozásokat vezet be az állati és növényi termékek (különösen a nyers gyümölcsök, zöldségek, hús és hal) behozatalára, és ezeket be kell jelentenie a Vámhivatalnak (BOC) és a Mezőgazdasági Minisztérium tisztviselőinek. (DA), vagy elkobozzák. A feldolgozott vagy csomagolt élelmiszerek általában mentesek. Ha háziállatot hoz magával, bizonyítékkal kell rendelkeznie a féregtelenítésről és a veszettség elleni védőoltásról, és be kell jelentenie a vámhatóságnál. A veszélyeztetett fajok összes termékét elkobozzák.

A CD -ket, DVD -ket és elektronikus eszközöket (beleértve a mobiltelefonokat is) bejelentenie kell feladott poggyászában; A kézipoggyászban lévő tárgyakat ritkán keresik át, de előfordulhat, hogy véletlenszerű ellenőrzésnek vetik alá. Tilos a pornográfia, veszélyes gyógyszerek, kalóz- vagy hamisított termékek és veszélyes vegyi anyagok behozatala. Ha lőfegyvert szeretne hordani bizonyos célokra, például szabadidős lövöldözésre, akkor várja meg a papírmunkát, hogy szállítási támogatás és további engedélyeket.

Illegális drogok A látogatóknak és az éppen átutazóknak komoly pénzbírságra kell számítaniuk kis mennyiségű kábítószer és kellék szállításáért, vagy 20-40 év börtönre és nagyobb mennyiségű deportálásra.

A teljes útmutatót, hogy mit és mit ne vigyen magával a poggyászával, lásd: Szabályozott / Korlátozott és tiltott behozatal a Vámhivatal honlapján.

A Fülöp -szigeteki vámtisztviselők jól ismertek korrupciójukról, de ez lassan változik; az utazók nem tudnak megúszni, ha a bejelentett poggyászban nem jelentenek be korlátozott vagy csempészett tárgyakat, röntgenszkenner-ellenőrzéssel és véletlenszerű K-9 kutyaellenőrzéssel. Ha elkapják, bírságra és esetleg börtönre, deportálásra és / vagy a bevándorlás feketelistára kerülésére számíthat.)

Repülővel

7107 szigetével a legjobb dolog repülővel utazni.

Vannak nemzetközi repülőterek Manilában, Cebuban, Davaóban, Angelesben (Clark), Kalibóban, Laoagban és Zamboangában.

Bár a Fülöp -szigetek egy szigetcsoport, a legtöbb látogató repülővel érkezik. Ha olyan területen él, ahol nagy a filippínó lakosság, nézze meg azokat az utazási irodákat, amelyek külföldön szolgálják a filippínókat, amelyek gyakran vonzóbbak, mint általában hirdetik.

A zászlóvivő Philippine Airlines , Cebu pacific , Air Asia Ők a három vállalat, akik a legnagyobb jelenléttel rendelkeznek az országban; mind belföldi és nemzetközi járatokat kínál. Sok más légitársaság üzemeltet nemzetközi járatokat a Fülöp-szigetekre, és több kisebb belföldi légitársaság is van, köztük olyanok, amelyek hidroplánokat vagy helikoptereket használnak a nem repülőtéri célpontok eléréséhez.

Mit kell fizetni, ha elhagyja a Fülöp -szigeteket? Az ország repülőtéri termináljain a terminál díja ami most benne van a jegy árában. A Clark repülőtér kivételével minden repülőtérre vonatkozó viteldíjak nemzetközi járatok most már benne vannak a jegy árában. Az utasok be Clark repülőtér terminál díjat kell fizetnie 650 ₱ . Ezt a repülőtéren kell begyűjteni a bevándorlás megkezdése előtt, fizetendő Fülöp -szigeteki pesóban vagy amerikai dollárban. A beszállókártyához csonk csatlakozik, jelezve, hogy azt kifizették. Ezen kívül sok filippínónak és minden olyan külföldinek, aki több mint egy éve tartózkodik a Fülöp -szigeteken, fizetnie kell a adó nak,-nek utazás nak,-nek 2700 ₱ ha első osztályon repülnek ill 1620 ₱ üzleti vagy turista osztályhoz; Az adót a kijelölt pultnál kell beszedni bejelentkezés előtt. Bizonyos esetekben az utazási adót a jegy ára tartalmazza; először ellenőrizze és fizetés előtt kérdezzen. Külföldi állampolgárok és balikbayans (Fülöp -szigeteki volt állampolgárok), akik kevesebb, mint egy évig tartózkodnak a Fülöp -szigeteken, mentesek az utazási adó megfizetése alól, csakúgy, mint a filippínó tengerentúli munkavállalók (OFW), a külföldön tanuló filippínó diákok, csecsemők és alkalmazottak, kormányzati vagy nemzetközi ügynökségek hivatalos ügyekben. Kedvezményes díjak vehetők igénybe kiskorúak (12 év alatti), OFW eltartottak (21 év alatti) és kirendelt újságírók számára.

Ha a különböző szigeteket kívánja utazni, akkor jobb, ha nyitott szájjal szerez jegyet; Ez sok időt takaríthat meg a visszalépésben. A legtöbb nyitott szájú jegykombináció Manilába repül, és Cebuból indul, vagy fordítva. Lehetőség van mérlegre szóló jegy beszerzésére is; Például a Silk Air, a szingapúri légitársaságok része, Szingapúr-Davao-Cebu repül, és érdemes lehet megkérdezni, hogy el tud-e tölteni néhány napot Davao-ban viteldíjváltozás nélkül.

A Fülöp -szigetekre érkező látogatók többsége a Ninoy Aquino nemzetközi repülőtér (NAIA) { MNL ^IATA ) a Manila metróban. A manilai repülőtéren való utazás hosszú késéssel, a terminálok közötti nehéz átszállásokkal és néha korrupt tisztviselőkkel járt. Sokat fejlődött, de néhány látogató továbbra is úgy dönt, hogy nem repül Manilán. Két fő alternatíva létezik:

• Mactan-Cebu nemzetközi repülőtér ( CEB ^IATA ) A Metro Cebu a Fülöp -szigetek második legforgalmasabb repülőtere. Az ország központjában található, közelebb Visayas vagy Mindanao célpontjaihoz, mint Manilához.
• Clark repülőtér ( CRK ^IATA ) Angeles városában, Manilától 85 km-re északra, a Manilából induló fapados légitársaságok kedvelt csomópontja, bár néhány teljes körű szolgáltatást nyújtó légitársaság a repülőtéren kívül is működik.

Manila, Cebu, Davao, Clark az ország belföldi járatainak fő csomópontjai. Ezen repülőterek bármelyikére eljuthat, és arra számíthat, hogy ésszerű könnyedséggel eljuthat az ország többé -kevésbé bármely részére.

Az ország más repülőterein is vannak nemzetközi járatok.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Ne rontsa a helyzetet azzal, hogy Rolexet, iPhone -t és Nikont mutat be, vagy éttermi számla kifizetésekor elővesz egy 1000 ₱ összegű számlát.

A Fülöp -szigeteki büntetőrendszer A jogrendszer általában lassú, a börtönkörülmények pedig rosszak és veszélyesek. Egy hamisan vádolt személy hosszú ideig börtönben lehet, mielőtt felmentik. A biztosítékot gyakran megtagadják különösen a külföldiek. A külföldiek néha a vártnál rövidebb büntetést kapnak. Kisebb bűncselekmények esetén a külföldiek általában csak néhány héttel szolgálnak ki a kiutasítás előtt. Súlyos bűncselekmények miatt azonban egy külföldi állampolgárt hosszú börtönbüntetésre ítélnek, majd kiutasítással.

A jog alkalmazása

Rendőr

Az Fülöp -szigeteki nemzeti rendőrség (PNP) felelős az ország bűnüldözéséért, tisztjei többnyire sötétkék egyenruhájukon keresztül azonosíthatók. Egyes tisztek világoskék galléros inget (a mellkason PNP jelzéssel) vagy pólót (hátul PULIS nyomtatással) viselnének, ideértve a kisebb turisztikai helyeken és a közösségi rendőrőrsön állomásozókat is. A nemzeti közutakon és vidéki ellenőrző pontokon járőröző PNP közlekedésvédelmi bűnüldözési ága, a Highway Patrol Group (HPG) ugyanazt az egyenruhát viseli, mint a legtöbb tiszt, de viselhet fényvisszaverő mellényt. A rendőrségi járművek általában fehér színűek, a helyi felosztástól függően sokféle variáció létezik, de a legtöbbnek elöl kell lennie a PULIS vagy PULISYA feliratnak, és fehér rendszámtáblával, piros szöveggel.

Valamennyi rendőr rendelkezik nemzeti szintű felhatalmazással. Sokan beszélnek angolul, de amint belépünk a tartományba, az angol nyelv elsajátítása szörnyű lehet. Sokuk könnyen elérhető, de néhányan nem fizetnek jól, és megvesztegetést kérhetnek.

Tranzit rendőrség

A PNP Highway Patrol Group mellett sok városnak és önkormányzatnak van saját közlekedési rendőrsége, amely a nemzeti közlekedési szabályokat és a helyi közlekedési törvényeket is betartja. Általában a közlekedési rendőröket hívják tranzitügynökök vagy közlekedési asszisztensek . Az egyenruhák településenként eltérőek, de sokan kalapot és nadrágot viselnek fényvisszaverő csíkokkal, és néhányan mellényt viselnek a jobb láthatóság érdekében. Sokuk negatív hírnévnek örvend a megvesztegetés miatt, de ez változik.

Míg alkotó városai saját közlekedési rendőrökkel rendelkeznek, a Manila metrónak van egy egész régióra kiterjedő közlekedési bűnüldözési hatósága, a Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), amelynek tisztjei járőröznek a főutakon. Az MMDA tisztjei élénk kék egyenruhát viselnek, és többnyire udvariasak és képzettek. A legtöbben most forgalomirányító szerepet töltenek be a nagyobb kereszteződésekben és a forgalom szűk keresztmetszeteiben, és csak kevesen írnak ki bírságot a közlekedési törvények megsértése miatt. Emellett regionális rendeleteket is végrehajtanak a dohányzás, a köpködés, a nyilvános vizelés, a szemetelés és a vakmerő átkelés ellen.

Barangay tanod

A rendőrség mellett a barangays is tanod , vagy a városfigyelők, akik felelősek a környék rendőrségéért. Legtöbbjük fegyvertelen, de néhányuk fegyveres a bólus , egyfajta machete. Nincs szabványos egyenruha, de sokan mellényes inget viselnek, általában azt, amely a barangay nevet viseli. Tanod - különösen az autópálya -állomásokon - segítőkészek és hozzáférhetők, és útbaigazítást adhatnak, ha eltévednének.

Magán biztonsági őrök

A magán biztonsági őrök gyakoriak a legtöbb létesítményben, különösen a bevásárlóközpontokban, bankokban, közlekedési terminálokon és kormányhivatalokban, és többnyire fehér vagy sötétkék ingben és fekete nadrágban lesznek öltözve. A női biztonsági szolgálatnak ugyanolyan egyenruhája lehet, mint a férfiaknak, de vannak, akik fekete ceruzaszoknyát és harisnyát viselnek. Egyes őrök fekete jelvénysapkával rendelkezhetnek. Többségük barátságos és megközelíthető, de néhányuk rosszul képzett, korrupt és alváshiányos (sokan éjszakai műszakban dolgoznak, hogy megvédjék a vállalatokat az éjféli rablástól).

Bűn

A bűnözés a büntetlenséggel és a rendőrségen belüli korrupcióval együtt nőtt a demokráciához való visszatérés óta, és bár az arány viszonylag magas a nyugati mérce szerint, többnyire a nagyvárosok zsúfolt vagy mozgalmas területein fordul elő. A leggyakrabban bejelentett bűncselekmények a zsebtolvajlás, az erszényrablás és a zsákmányolás, amelyekben általában olyan emberek vesznek részt, akik értékeket, például készpénzt, designer táskákat és személyes tárgyakat hordoznak. Vigyázz a budol-budolátverés, ahol az áldozatokat hipnotizálják, hogy kövessék a tolvajok követeléseit; Manilában gyakori, de a külföldieket ritkán támadják. A bűncselekményben való részvétel során megismerkedhet a nehézkes Fülöp-szigeteki jogorvoslati rendszerrel is, ahol kenőpénzre van szükség az ügy indításához, de lassan eltűnnek a korrupcióellenes kampányok alatt. A nőknek csoportban kell utazniuk, és nem szabad egyedül utazniuk éjszaka.

A zúzás és megragadás lopása parkoló autókban (a modus operandi basag-kotse ) még az őrzött parkolóhelyeken is gyakori, ezért ne hagyjon semmi értékeset az autóban, különösen a műszerfalon.

A figyelemelterelő rablás ritka, de előfordul; Ilyen esetekben gyakran érmét dobnak le ( laglag-barya ) vagy szándékosan használt gumit ragasztanak az autóbusz ülésére, dezorientálják az áldozatot, miközben egy bűntárs ellopja az áldozat holmiját. Az éttermekben a gyakori csalás szakaszos italkiömléssel jár.

Gyakori, hogy a motorosok (különösen azok, akik párhuzamosan közlekednek) ellopják az erszényüket. Néha néhány méteren keresztül húzzák a táskát a személlyel együtt. Legyen óvatos drága táskák szállításakor, mivel ez felkeltheti a tolvajok figyelmét. Kerülje az ékszerek, különösen a fülbevalók vagy gyűrűk viselését, amikor zsúfolt területekre megy.

Kerülje a veszekedést vagy szembesülést a helyiekkel . A filippínók általában kisebbek, mint a nyugatiak, de abszolút probléma, hogy túlerőben vannak egy három fős csoportban, vagy akár egy csőcselékben. A rendőrség, annak ellenére, hogy általában angolul tud kommunikálni, nem avatkozik be egy külföldi nevében a helyiekkel való veszekedésbe. A helyiekkel való küzdelem gyakori oka a külföldiek Fülöp -szigetekről történő deportálásának. Is ne emelje fel a hangját , amit haragra lehet venni, és akár erőszakossá is lehet tenni a másikat; néhány egyszerű érv gyilkossággal végződött, amiért a személy elveszítette arcát és gyilkos dühöt váltott ki ( pandilil paningin). A részeg helyiek erőszakossá és őrültté válhatnak, és a bárharcok nem ritkák, különösen a kelet -ázsiaiakkal. A filippínók általában békeszerető emberek; előadás szia (mentse arcát, szó szerint "szégyen") jobb, mint bajba kerülni.

Az syndikato (szervezett bűnözői szindikátusok) jó témát jelentenek filmek vagy tévéműsorok számára, de annak ellenére, hogy a nyilvánosság félt, nem a hétköznapi embereket célozzák meg, és a turistáknak nem kell aggódniuk miattuk. A kínai triád egyes csoportjai jelen vannak a Fülöp -szigeteken is, elsősorban az illegális kábítószerekre, az embercsempészetre és a tiltott szerencsejátékokra összpontosítva.

Kirándulás

A Fülöp -szigeteken évente több mint 11 000 ember hal meg közlekedési balesetben, és sok baleset is előfordul motorkerékpárok és triciklik., különösen a vidéki utakon. A meggondolatlan vezetés, a gyenge útkarbantartás, a laza forgalomszabályozás, az új és leromlott járművek keveréke az utcákon, a bürokrácia és a korrupció az engedélyezési és regisztrációs folyamatban, valamint a járművezetői képzettség hiánya mind hozzájárulnak a veszélyes vezetési környezethez. Az utcán való átkelés kockázatos, mivel a gyalogátkelőhelyeket ritkán követik. Az éjszakai vezetés veszélyesebb, mivel hiányoznak a táblák, jelölések, jelölők vagy fények, és egyes járművezetők nem tompítják a fényszórókat. Míg a kormány megpróbálta javítani a helyzeten az engedélyezési folyamat leegyszerűsítésével, táblák és térfigyelő kamerák telepítésével a baleseti gócpontokban, véletlenszerű ellenőrző pontok elhelyezésével a vidéki utak mentén, valamint sebességpisztolyok bevezetésével a rendőrségnek, hogy sebességű sofőrök ( kaskasero), Látható marad. A vezetés veszélyes élmény a külföldiek számára, de sokan incidens nélkül megkerülik. Javasolt autót bérelni sofőrrel, de ez nem szükséges.

Előfordulhat, hogy a tartományi autóbuszok biztonsága nem felel meg a nemzetközi szabványoknak. Próbáljon jó hírű társaságokkal utazni, és lehetőség szerint kerülje a "közönséges" osztályú buszokat.

Óvakodjon a terepjáróktól, kisteherautóktól, taxitól és tricikliktől Engedély nélküli ( colorum ). Az engedélyezett járművek sárga és fekete rendszámmal, kezelői információkkal és megjelölt szervizútvonallal vagy -területtel rendelkeznek; Az járművek colorum saját gépjármű rendszámtáblájuk van (fekete vagy zöld szöveg fehér alapon, vagy zöld szöveg égkék alapon), és nincsenek további jelölések. Figyelembe veszik azokat a jogos járműveket is, amelyek engedély nélkül utaznak a kijelölt útvonalon vagy szolgáltatási területen kívül colorum . Kerülje el a lovaglást egyikükben, hacsak nem ők az egyetlenek, mivel általában túlterheltek, a sofőrök magasabb díjakat számíthatnak fel, és az utasok nem biztosítottak baleset esetén.

Korrupció

A Marcos -korszak vége óta a korrupció a legsúlyosabb probléma az országban, és kotong kultúra ("megvesztegetés"), amelyet a tisztviselők csekély fizetése, a széles körű bürokrácia és pártfogás is elősegít, a Fülöp -szigeteki rendőrségen vagy bürokrácián belül érvényesül. Bár a Duterte -kormányzat alatt csökkent a korrupció, bizonyos mértékig fennmarad, de a vesztegetés most kockázatos.

Továbbra is fennáll a korrupció a repülőtéren, főleg a Ninoy Aquino nemzetközi repülőtéren. A bevándorlási tisztviselők még augusztusban is „boldog karácsonyt” fogadhatnak, majd „ajándékokat” vagy borravalót kérhetnek. A korrupció súlyosabb formája kilép a visszatartó megbízás átveréséből , ahol a tisztességtelen bevándorlási tisztviselők azt mondhatják, hogy nem hagyhatja el az országot, mert kilépési visszatartási parancsot (bűnügyi utazási parancs) adtak ki valamilyen bűncselekmény miatt Igazán Nem vállaltad, és a repülőtér biztonsági személyzete eljön, és addig tart az irodájában, amíg meg nem vesztegeti őket. Ez ritkán fordul elő külföldiekkel, de előfordulhat visszatérő filippínókkal. Könnyen elkerülhető, ha tisztázza, hogy nevének egy része (különösen a középső név) nem egyezik a feketelistán szereplőkkel.

A Fülöp -szigeteki rendőrség rossz hírnévnek örvend vesztegetés és utcai korrupció miatt. A rendőrökről vagy a forgalom kísérőiről ismert, hogy kenőpénzt zsarolnak, még kisebb szabálysértések miatt is (például szemetelés nyilvános vagy kisebb közlekedési szabálysértések miatt), néhány külföldi pedig korrupt rendőrök áldozata lett. A kisebb szabálysértések miatt kiszabott bírságokat nagyon könnyű megkerülni, kezdve 300-500 dollárDe a rendőrség akár magasabb összeget is kérhet, vagy azzal fenyegetőzhet, hogy elmegy az állomására, és beszél egy felettesével. A rendőrség akár megvesztegetést is kérhet Öntől, mielőtt hivatalos panaszt nyújt be, de ez már nem gyakori. A testkamerák és a szélesebb körben elterjedt videó megfigyelő kamerák megfékezik az utcai korrupciót, és az okostelefonok és a közösségi média elterjedtségének köszönhetően megragadhatja az egyiket, és rögzítheti őket, így bármiféle bizonyítékunk lehet az ellenkezőjére, ha igen. Ha a jármű, amelyben utazik, megáll, a vezető felelőssége a helyzet kezelése, és jobb, ha nem avatkozik bele.

A bürokráciát korrupció és bürokrácia is sújtja, a kormányhivatalok intézkedései, különösen a vezetői engedélyek, nem ritkák. Ha udvariasan viselkedik, nyugtát kér, és mosolyog, elkerülheti a problémákat a bürokrácia kezelésekor. Hívja fel a közszolgálati panasz forródrótját 8888 vagy írjon udvarias panaszlevelet, ha problémái vannak a szerelőkkel vagy egy bizonyos tisztviselővel.

Mindig vigye magával az útlevelét, vagy az azonosító oldal és a vízum fénymásolatát, mivel a véletlenszerű rendőri vagy bevándorlási ellenőrzések nem ritkák.

Koldulás

A pénzért való könyörgés (és a koldusoknak való kiosztás) a Marcos -korszak óta törvényellenes, de a Fülöp -szigetek szinte minden közepes és nagy városában sok koldust találhat. A koldusok az utcai gyerekektől a hajléktalanokig terjednek ( palaboy , néha hívják kövér taong zsíros és rendetlen megjelenése miatt) és az emberek, akik buszokban és terepjárókban kezelik a borítékokat.

A nomád bajaui nők és gyermekek (vagy Badjao, más néven "tengeri cigányok") szintén kikötővárosokban könyörögnek, de beljebb is megtalálhatók. Egyes régiókban a "Badjao" a koldusok szinonimájává vált.

Utazók

Míg a nőket tisztelik a Fülöp -szigeteki kultúrában, a nők elleni bűncselekmények továbbra is elterjedtek. A nőkkel szembeni attitűd továbbra is konzervatív, és sok filippínó férfi nyíltan machizmust mutat. Bár idegen nőket ritkán erőszakolnak meg, fennáll a lehetőség, hogy idegenek tapogatják, zaklatják a férfi járókelők, és kirabolnak, amikor egyedül utazik taxiban.

Míg a rövidnadrág, a miniszoknya és más leleplező ruha viselése az ország nagy részén (a muszlim többségű régiók kivételével) rendben van, az opportunista bűncselekmények célpontjává tesz téged, és egyes helyeken megtiltották az illetlen ruházat viselését. nemi erőszak és utcai zaklatás. Jó hüvelykujjszabály a Fülöp -szigetek megfigyelése; egyes területeken sok bőrt fognak mutatni, máshol azonban borítanak. A külföldi nőknek nem kell olyan messzire menniük semmilyen irányba, mint a helyi lányoknak, hanem ugyanabba az irányba.

A homoszexualitás

A fennálló konzervatív szokások ellenére a Fülöp-szigetek nagyon toleráns a homoszexuálisokkal szemben, és Ázsia leginkább LMBT-toleráns nemzete. Egyes városok, települések és tartományok olyan rendeleteket fogadtak el, amelyek védik a melegeket, de néhány helyen, például a muzulmán többségű városban, Marawiban vannak olyan rendeletek, amelyek büntetik a homoszexualitást. LMBT emberek Rendben lesznek az országban, de nem szabad túl tolakodónak lenni - egy nyilvánosan csókolózó pár bámulást vagy akár szóbeli trágárságot is kaphat. A vidékiek, a mórok (filippínó muszlimok) és az idősek konzervatívabbak, és elítélik. A melegek és leszbikusok elleni erőszak ritka.

Szex és prostitúció

Sok filippínó lelkesen keres gazdag, filippínó és külföldi férfiakat barátjaként vagy férjeként. A külföldi férfiak a helyi mércével mérve szinte mind gazdagok, és általában sokkal keresettebbek lesznek, mint otthon.

A prostitúció törvénytelen a Fülöp -szigeteken, de ez virágzó üzlet. Az országban több százezer prostituált van. Semmiképpen sem mind szakemberek; egy tipikus alacsony keresetű nő, aki megduplázza jövedelmét, ha hetente egy-két férfival alszik, és vannak, akik ezt a legtöbb hétvégén teszik.

A prostitúció ellen rendszeresen fellépnek, és a letartóztatottak büntetései szigorúak: magas pénzbírságok, esetleg börtönbüntetés és valószínűleg deportálás az országba való visszatérés tilalmával. A korrupt rendőrök nagy megvesztegetésért célozhatják meg a külföldieket, a prostituáltakról pedig köztudott, hogy ilyen rendszerekkel csalják meg ügyfeleiket, vagy más módon csalják meg ügyfeleiket. Továbbá, mint bárhol, a szexuális úton terjedő betegségek is nagy kockázatot jelentenek.

A prostitúció létrehozásának leggyakoribb formáját általában úgy hívják lány bár vagy bikini bár a Fülöp -szigeteken, de hasonló helyeket Thaiföldön hívnak go-go bárok és néhány utazó használja ezt a kifejezést itt. Az is meglehetősen gyakori, hogy csak azért látogatják ezeket a klubokat, hogy élvezzék a műsort, nagyszámú, gyér ruhás táncos versenyez azért, hogy felkeltse az ügyfelek figyelmét.

A gyermekek szexuális bántalmazása (7610. köztársasági törvény), valamint a gyermekpornográfia és az emberkereskedelem elleni törvények végrehajtása erőteljesebb, mint a prostitúcióról szóló törvények végrehajtása, és a büntetések szigorúbbak. A vádak alapján letartóztatott személyek számára óvadékot ritkán adnak, és a külföldieket szinte biztosan megtagadják, így még az is, aki végül túljut a vádon, általában hónapokat tölt börtönben. Mint minden börtönben, a gyermekmolesztálók is nehéz időkre számíthatnak más fogvatartottaktól, és kevés segítségre az őrök részéről.

A beleegyezési életkor 2019 -től 12 év. Bárkit, aki ennél fiatalabb valakivel elkapott (nem feltétlenül szexel, csak magánúton érte), nemi erőszakkal vádolják, és súlyos börtönbüntetésre, majd kitoloncolásra kell várnia. A nála 18 éven aluli és 10 évvel fiatalabb személyekkel való szexuális kapcsolat szintén törvényellenes, és valószínűleg börtönbüntetéshez és deportáláshoz vezet. Számos más törvény is létezik, amelyek meglehetősen bonyolulttá teszik a helyzetet; Külföldi látogató számára a legbiztonságosabb, ha 18 éven aluliaktól távol marad.

A Fülöp -szigeteki törvényeken kívül van egy másik, meglehetősen komoly jogi kockázat is. A legtöbb nyugati országban törvények tiltják a gyermekekkel való szexuális kapcsolatot még az országon kívül is; a Fülöp -szigeteken elkövetett cselekmények miatt otthon büntetőeljárást lehetne indítani egy gyermekmolesztáló ellen. Ezekben az esetekben a vádló ország szabályai az irányadók; például egy 23 év alatti turista, aki szexel egy 13 éves fiúval, törvényes lehet a Fülöp-szigeteki törvények értelmében, de nagyon valószínűtlen, hogy egy hazai bíróság elfogadhatónak találja.

Emberkereskedelem esetén a büntetések akár életfogytiglani börtönbüntetést is kaphatnak.

Gyógyszerek

A Fülöp -szigetek negatív hírnévnek örvend az illegális kábítószerek miatt, és laza alkalmazása és enyhébb büntetései (azaz halálbüntetése nélkül) miatt a külföldi illegális kábítószer -műveletek bázisává vált, általában kínai etnikai csoportok bevonásával, akik elkerülik a kemény kábítószer -törvényeket Kínában vagy Tajvanon . . A Fülöp -szigeteken drogokkal foglalkozó más külföldi állampolgároknak is jelentős kisebbsége van, például nyugat -afrikaiak és mexikóiak, akik még tranzit közben is megpróbálnak kábítószert csempészni.

A marihuána és shabu (kristályos metamfetamin) széles körben használják az országban. Ugyanakkor törvényellenesek is, és a büntetések nagyon kemények - nagy valószínűséggel hosszú börtönbüntetést kap, amelyet deportálás követ. Még a kábítószerekkel kapcsolatos kellékek, például a shabu beadására használt kis üveg- vagy acélcsövek ("fogak") birtoklása is letartóztatáshoz vezethet. A büntetést ritkán ítélik oda kábítószer -bűncselekményekért, szinte soha nem az emberkereskedelemért vagy a shabu birtoklásáért, így még azok is, akik végül túljutnak a vádon, valószínűleg hónapokat töltenek börtönben.

A hatóságok rendszeresen razziát tartanak a laboratóriumokban és a drogériákban, különösen azokban, amelyek shabut gyártanak vagy értékesítenek. Duterte elnök alatt a shabu -kereskedőket (és néha felhasználókat) az utcán lőnek tárgyalás vagy letartóztatás nélkül; nem világos, hogy a drogokkal foglalkozó más személyek milyen mértékben lehetnek veszélyben.

Az olyan nagy értékű parti drogok, mint az ecstasy (MDMA) vagy a dizájner drogok, mint a "fly high", gyakoriak a nagyvárosok, például Manila és Cebu éjszakai életében. A mulatságos partik a bulidrogok és a szeszes italok hotspotjai is. A rendőrség keményen bánik ezekkel a gyógyszerekkel, és használatuk végzetes lehet.

Metamfetamin ( shabu ) erőteljes stimuláló és köztudottan kellemetlen anyag, amelyet sok okból a legjobb elkerülni. A túladagolás azonnal megöl, és a túlzott stimuláció hajlamos a test, különösen a szív égetésére, ezért hosszú távú használata túladagolás nélkül is megölhet. Ahogy a dal szól: "A sebesség megöl!" Ezenkívül az anyag nagyon addiktív. Ezenkívül a gyógyszer megváltoztatja a szokásos felhasználók személyiségét, és kifejezett hajlamot mutat a paranoiára és az agresszivitásra.

A természeti katasztrófák

A Fülöp -szigeteken sok haláleset fordul elő természeti katasztrófákkal kapcsolatban, Kína után a második helyen a világon. A kockázatok közé tartoznak a tájfunok, monszun esők, árvizek, földrengések és vulkánkitörések.

Monszun esők és árvizek

A helyi zivatarok, tájfunok vagy monszunszelek által okozott heves esőzések a Fülöp -szigeteki éghajlat részét képezik. A sűrűn lakott városok nem védettek az eső és az erős szél hatásaitól. Egyes árvízveszélyes területeken az önkormányzatok árvízjelző rendszereket telepítettek, amelyek segítenek a területek evakuálásában, ha árvíz várható. Bármely területen a legjobb információforrások a helyi média, az önkormányzati vagy tartományi kormányok és a helyi lakosok.

A délnyugati monszun ( habagat ) május vége és október eleje között okozza a legtöbb heves esőt, és időnként gyakoriak az árvizek, különösen akkor, ha egy tájfun erősíti meg őket. Az északkeleti monszun ( amihan ) Januártól márciusig heves esőt is hozhat. Sok jármű elakadhat az árvízben, amelyet a dagály és az eltömődött vízelvezetés súlyosbít.

Még a délnyugati monszun idején is süthet a nap legtöbbször, de bölcs dolog lehet esernyőt vinni, különösen a gomolyfelhő -képződés megfigyelésekor. Vegye figyelembe a kettős célú termékeket; Egy kalap vagy esernyő megvédheti a trópusi naptól és az esőtől.

Tájfunok

A tájfunok meglehetősen gyakoriak, általában a Csendes -óceán felől érkeznek, átkelnek az ország egyes részein, majd Ázsia szárazföldje felé tartanak. A heves esőzések és a nagy szél, amelyek általában együtt fordulnak elő, kiterjedt károkat okozhatnak, és a mellékhatások, például a tengerparti viharok vagy a hegycsúszások is súlyosak lehetnek. A tájfunok gyakran széles területet ölelnek fel, egész szigeteket vagy nagy régiókat érintve.

A tájfunnak két neve van a Fülöp -szigeteken, az egyiket egy nemzetközi időjárás -megfigyelő ügynökség, a másikat pedig a Fülöp -szigeteki Légköri, Geofizikai és Csillagászati ​​Szolgáltató Hivatal vagy a PAGASA rendelte el. Például 2013 -ban, a tájfun, amely valaha a legerősebb széllel ért partot, és az utóbbi idők legpusztítóbb trópusi vihara, partot ért Samarban, és számos más területet is pusztított; Nemzetközileg "Haiyan Typhoon", a Fülöp -szigeteken "Yolanda Typhoon" néven ismerték.

A tájfunok fenyegetést jelentenek a szárazföldön, de vannak veszélyek a tengeren is, ahol felboríthatnak egy hajót. A hajók és a kompok nem tudnak navigálni, ha a tájfun figyelmeztető n jelzés aktiválódik. 2. Ha tájfunra kell számítani, legyen óvatos, és törölje az utazást.

A járatokat is gyakran törlik a tájfunok okozta erős szél miatt. Érdemes néhány napos eltéréssel ütemezni az összekötő járatokat, hogy ha az első járatot törlik, később is indulhasson, és továbbra is folytathassa a kapcsolatot.

Tornádók

A Fülöp -szigeteken is vannak tornádók ( ipo-ipo vagy buhawi ), bár nem olyan gyakoriak, mint az Egyesült Államokban. Figyelmeztetés nélkül kialakulhat, különösen egy egyszerű viharból. Néhány vízfolyás, a tengerben képződött. A Fülöp -szigeteken a házak és épületek többsége betonból készül, így a súlyos károk a hámozó tetőkre, az ablakok betörésére és a kis törmelékre korlátozódnak. A meszes szerkezetek a leginkább hajlamosak a sérülésekre, csakúgy, mint a hajlamosak a tájfunokra.

Földrengések és cunamik

A Fülöp -szigetek egy geológiailag instabil területen fekszik a kontinentális eurázsiai lemez és a leigázó Fülöp -szigeteki tengeri lemez között, és a Csendes -óceáni Tűzgyűrű része. Nagy a valószínűsége annak, hogy a Fülöp -szigetek bármely részét érintik a földrengések.

A földrengések ( lindol / linog ) gyakoriak, de legtöbbjük gyenge és ritkán észrevehető, és néhányuk szökőárt is kiválthat (később kifejtjük). Az utolsó nagy 2013 októberében történt, amikor 7,2-es erősségű földrengés rázta meg Bohol szigetét, házakat pusztított el, évszázados templomokat döntött meg, több mint 200-at megölt, és néhány építményt is károsított a szomszédos Cebu tartományban. Sok épületet és szerkezetet nem szabványoknak megfelelően terveztek, vagy nem alkalmazkodtak az erős földrengésekhez, és továbbra is problémát jelent a rögtönzött vagy gyenge építés.

Földrengések bárhol előfordulhatnak a Fülöp -szigeteken, de a legveszélyesebb terület a Manila metró és a déli Luzon, ahol a Völgy hiba rendszer . Az nyugati völgy hiba bármely pillanatban megmozdulhat, és 7,2 -es erősségű földrengést okozhat (amelyet "Nagynak" neveznek), amely körülbelül 100 000 halált és sérülést okozhat. A hibát körülvevő területeken szokásos gyakorlatokat tartanak annak biztosítása érdekében, hogy az emberek felkészüljenek egy katasztrófa esetére.

A szökőár nagy veszélyt jelent a part menti területeken. Bár ritka, készüljön fel a part menti területek evakuálására, amint egy szökőár bekövetkezik. A part menti területek többsége szökőárral veszélyeztetett terület, különösen a víz alatti árkok közelében, amelyek cunamit okozhatnak.

Vulkánok

A vulkánok veszélyt jelenthetnek a Fülöp -szigeteken, mivel a Tűzgyűrűn helyezkednek el, és a legtöbb terület hajlamos a vulkánkitörésekre. A Fülöp -szigeteken 50 vulkán található, amelyek fele aktívnak minősül. Az utolsó kiemelkedő kitörés a Pinatubo-hegy volt 1991-ben. Hamut és lahart szórt ki, amely milliókat érintett a környező tartományokban, és globális hőmérséklet-csökkenést okozott. A tökéletes kúpjáról ismert Albay -i Mayon egyike azon aktív vulkánoknak, amelyek gyakori kitörésével veszélyt jelentenek. A Batangas -i Taal -vulkán, a világ legkisebb vulkánja is veszélyes, amikor a kaldera -tóban közelgő kitörés jelei jelennek meg.

A legaktívabb vulkánok turisztikai célpontok, és vulkán biztonsági szabályok Túrázáskor vagy hegymászáskor érvényesek. A vulkánokra vonatkozó figyelmeztetések kiadásakor fokozottan figyeljen a nyomvonal tervezett lezárására, és soha ne kíséreljen meg belépni a kijelölt kizárási zónákba.

Polgári konfliktus

A Fülöp -szigetek története során harcban áll olyan felkelő csoportokkal, mint a Mindanao -i iszlám szakadárok és a kommunisták az Új Néphadsereg (NPA) alatt.

A Sulu-szigetcsoportot, a Zamboanga-félszigetet és Bangsamoro szárazföldi tartományokat magába foglaló észak-északi Mindanao-ba való utazás nem kedvelt, mivel a terrorizmus, a kalózkodás és az iszlamista lázadások miatt a biztonsági helyzet sokkal rosszabb. Noha a helyzet némileg javult Marawi ostroma és a 2019 -es népszavazás óta, továbbra is bizonytalan.

Mindanao többi része továbbra is biztonságban van, de egyes országokban továbbra is vannak figyelmeztetések, amelyek az erőszakos bűnözés és a terrorizmus miatt visszatartják a régió többi részére történő utazást, és az utazásbiztosítás vagy a konzuli segítség korlátozott lehet, ha odautazik. A ritkán lakott Caraga régió (amely Siargao szigetével rendelkezik) sokkal biztonságosabb, mint Mindanao szárazföld többi része, de a dzsungel a kommunista lázadóknak is otthont ad, és az ország egyik legszegényebb régiója is.

Az ország más részein az Új Néphadsereg (NPA) alatt álló kommunista lázadók jelentenek problémát belterületen. Illegális ellenőrző pontokat állítanak fel a vidéki utak mentén, és pénzt zsarolnak ki az elhaladó autósoktól, de nem zavarják a hétköznapi ingázókat, elsősorban buszokat és tehergépkocsikat céloznak meg.

Terrorizmus

A turisztikai célpontok ellen irányuló terrorista cselekmények ritkák, de a múltban több nagy horderejű támadás, általában bombázás történt, például a 2000-es Rizal Day-i robbantások, a SuperFerry-bombázások 2004-ben, a Valentin-napi bombázások és a Davao City Éjszakai piac 2016. bombázás. Azóta nem történt komolyabb robbantás, kivéve a Mindanaón belüli szórványos eseteket. Noha a biztonság az ilyen események fényében egyre invazívabb, a bevásárlóközpontokba, tömegközlekedési terminálokra és hasonlókhoz hasonló repülőtéri eljárásokkal, nem kell paranoiásnak lenni.

A bomba viccel bűncselekményként kezelik, 6 hónap börtönnel büntetendő.

Politikai erőszak és tiltakozások

A Fülöp -szigetek politikai helyzete ingadozóvá válhat a választási időszakban, tüntetések és politikai erőszak léphet fel. A külföldi turistákat ezekben az időszakokban erősen el kell vetni attól, hogy csatlakozzanak a politikai tüntetésekhez, különösen azokban az időszakokban, és kerüljék azokat a területeket, ahol előfordulnak.

A tüntetések és tüntetések gyakoriak. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.