Buszos utazás a Fülöp-szigeteken - Bus travel in the Philippines

A Fülöp-szigetek szigetcsoport, de buszok a távolsági szárazföldi szállítás népszerű módja az országban, különösen a nagy szigeteken. Egy kezdetleges vasúthálózattal a Fülöp-szigetek helyközi autóbusz-hálózata kiterjedt, és a legtöbb város busszal érhető el. A buszok még a légitársaságok versenyében is hatékonyan szállítják az embereket országszerte, ha nem menetrend szerint.

Megért

A buszos utazás olcsó és népszerű út a Fülöp-szigetek körül. Míg a repülőgépek sokkal gyorsabbak, a repülőterek biztonságával kapcsolatos gondok, valamint a gyakori késések és a jegyárak nem mutatnak jót egy átlagos filippínó jövedelmének, még hasznosabbá és hatékonyabbá teszik a buszokat. Az autóbuszok gyakrabban indulnak, de ezek sem pontosak, mivel az autóbusz-állomások gyakran zsúfolt helyeken vannak a városokban, és nem ritka, hogy egy busz csak akkor telik el, ha tele van.

Az iparágat a Land Transportation Franchising and Regulatory Board (LTFRB) kormányzati szerv szabályozza, amely a tömegközlekedés legtöbb formáját is szabályozza, beleértve terepjárók de nem tricikli. A viteldíjaknak tarifát kell követniük, és a vállalatokra szigorú biztonsági előírások vonatkoznak. Van egy forródrótjuk is a járművezetők és az üzemeltetők által elkövetett jogsértések bejelentésére, a túlszámlázástól a súlyos biztonsági megsértésekig.

A buszoknak két fő kategóriája van, tartományi buszok, amelyek összekötik a tartományokat, hogy összekapcsolják minden nagyobb várost, és városi buszok, amelyek ritkábban fordulnak elő, mint a legtöbb helyen terepjárók ehelyett, mivel az utcák keskenyek. Megtalálhatja azt is turistabuszok amelyet a Fülöp-szigetek idegenforgalmi osztálya hagyott jóvá, és az egyes szállodák által kínált transzferektől kezdve a csoportos túrákra béreltig terjed.

A Fülöp-szigeteki autóbuszokban általában két személy, egy sofőr és egy konduktor áll rendelkezésre. A karmester emellett bejelentkezik a megállókról és segíti az utasokat, eltekintve a jegyek ütésétől és a viteldíjak beszedésétől. Az érintett távolságok miatt a távolsági járatokat (pl. Manilától Bicolig vagy Manilától Davaóig) közlekedő buszoknak lehet egy második sofőrjük, aki hat óra vezetés után átveszi a kormányt. A Fülöp-szigeteken a busz személyzete nagyon segítőkész, de a légitársaságok személyzetétől eltérően kevésbé szokták a külföldieket.

Vállalatok

A Fülöp-szigetek buszhálózata mérsékelten szabályozott a viteldíjak és a szabványok tekintetében, de több mint száz vállalat működik, amelyek közül néhány domináns egy vagy több régióban. A legforgalmasabb autóbusz-útvonalakon (pl. Manila-Batangas ingázó útvonal) egy vagy több vállalat lehet, amelyek mindegyike változó szintű szolgáltatást kínál. Az alábbi lista néhány nagyobb busztársaságot (és leányvállalatokat) tartalmaz, amelyek általában egy vagy több nagyvárosból (általában Manilából) még egy régiót szolgálnak ki. Azok a vállalatok, amelyek működési bázisukból csak egy régiót vagy tartományt szolgálnak ki, megtalálhatók a megfelelő "Get in" vagy "Get around" oldalakon

• ALPS a busz (Al Perez & Sons), ✉[email protected]. Székhelyű Batangas város, futnak a Manila-Batangas város ingázó útvonalán, de hosszú távú műveleteket is végeznek a célállomásokig Bicol és Panay Manilából. (frissítve 2020. október)
• DLTBCo.. A szolgáltatások Manilából CALABARZON, Bicol, Samar és Leyte célállomásokig tartanak. A cég tulajdonosa a Del Monte Motor Works, egy autógyártó, és a Batangas-Laguna-Tayabas-Bicol Bus Company (BLTB, amelynek neve szintén hasonló a jelenlegi társasághoz) újjáéledése. (frissítve 2020. október)
• Ötcsillagos. Egy nagy autóbusz-konglomerátum és a Victory Liner testvérvállalata. A márkák között megtalálható az Five Star és a Luzon Cisco Transport. Az Ötcsillag ugyanazokat a célállomásokat szolgálja fel, mint a Victory Liner, de légkondicionált és rendszeres buszok keverékével. A Luzon Cisco Manilából Angel, Tarlac City, Cabanatuan, Guimba, Talugtug, Santa Cruz (Zambales), Alaminos City és San Fabian felé tart. (frissítve 2020. október)
• Genesis Transport. Egy busztársaság Manilából ide Cabanatuan és Baler, Cabanatuan pedig Baguio. Leányvállalatai a luxusbuszokat üzemeltető JoyBus és a Manila-Baguio-t bejáró North Genesis. (frissítve 2020. október)
• G.V. Florida Transport. Az első autóbusz-társaság a Fülöp-szigeteken, amely hálófülkéket üzemeltet, hálófülkékkel kiegészítve éjszakai útvonalakon. G.V. Floridai buszok járnak Manilából naponta az Ilocos régió és a Cagayan-völgy felé. A buszok jellegzetes rózsaszínűek, virágokkal. (frissítve 2020. október)
• Ohayami Transit. Napi kirándulások vannak Manilából Baguióba, Solanoba és Olaszországba Banaue, és Baguio-tól Banaue-ig. (frissítve 2020. október)
• Partas. Egy nagy busztársaság, amely a legtöbb Manilától az Ilocos szolgáltatásig közlekedik. Van útvonala Mindoro (San Jose), Baguio és Abra felé is. (frissítve 2020. október)
• Philtranco. A Fülöp-szigetek és Ázsia legrégebbi busztársasága, amelyet 1914-ben alapítottak. Elsősorban Bicol városában szolgál ki célokat, de vannak útvonalai Samar, Leyte, Mindanao, Iloilo City és Zambales felé is. A leányvállalatok közé tartozik az Amihan buszjárat, amely szintén Philtranco Bicol úticéljaira utazik. (frissítve 2020. október)
• Victory Liner. A Fülöp-szigetek legnagyobb busztársasága, Manilából Észak-Luzon számos úticéljába (Baguio, Pangasinan, Cagayan Valley, Central Luzon). (frissítve 2020. október)
• Yanson Buszvállalatok Csoportja (YGBC). Egy nagy bacolodi székhelyű cég, amely több busztársaságot üzemeltet, és uralja Visayas és Mindanao buszhálózatát. A márkák között megtalálható a Bachelor Express (Butuan Caraga, Davao City és Cagayan de Oro legtöbb pontjára), Ceres Liner (a legtöbb útvonal a Visayákon, Bohol, Samar és Leyte kivételével), Ceres Transport (Manila-Batangas, Panay és Bacolod), Gold Star (Manilától Batangas Cityig és Mindoróig), Mindanao Star (Davao Citytől Cotabato Cityig), Rural Transit (útvonalak Cagayan de Oro-tól nyugatra), Southern Star (útvonalak Boholban) és Sugbo Tours (néhány útvonalat Cebuban olyan vállalatok üzemeltetnek, amelyeket YGBC). (frissítve 2020. október)

Tartományi buszok

A tartományi buszok alkotják a helyközi és a regionális közlekedés gerincét, és bár a terepjárók elfoglalhatják helyüket egyes útvonalakon, ahol egy teljes méretű busz túl nagy az útvonal egyes útjaihoz, vagy nincs jelentős igény, a legtöbb helyen a turista található az ösvényhez legalább egy vagy több tartományi buszútvonalon kell eljutni.

A tartományi buszoknak öt osztálya van, amelyek a kényelemen, az ülések számán és a viteldíjon alapulnak. A busz osztályát fel kell tüntetni a szélvédőn, de egyeseknél egyáltalán nincs kihelyezve. A legrosszabbtól a legjobbig:

• Rendes (rendes / harmadik osztály) - 2-3 elrendezés (6 a leghátsó sorban), 38-41 kemény üléssel. Leggyakrabban leáll. A jármű a nagyméretű dzsipektől vagy kisbusztól a teljes méretű buszig terjedhet. Egyes buszoknak két ajtaja lehet, vagy az elülső részen található a karmester ülése. A járművek zsúfoltak és néha nem biztonságosak, és a külföldi utasoknak azt tanácsolják, hogy ne vegyék őket. Az ablakokat nyitva tartják, így az utasok ki vannak téve az elemeknek és növelik a betegség elkapásának kockázatát, és ezeken a buszokon gyakori a köpés.
• Légkondicionált (második osztály, szintén rövidítve AC vagy A / C) - 2-3 elrendezés (6 a leghátsó sorban) kemény ülésekkel. Az A / C kivételével nincs más sallang. Gyakran állhat meg, mint a közönséges buszok, de a megállók egymástól távolabb vannak (és a buszpályaudvarokon is lehetnek, mint a szegélynél vagy a kijáratoknál)
• Luxus (első osztály, más néven végrehajtó néhány vállalat) - 2-2 elrendezés (5-6 a leghátsó sorban), 36-38 kemény ülésekkel. Több megállót kihagy, és jobb a lábterme, mint a szokásos AC-nak.
• Szuper deluxe - 2-2 elrendezés (6 a leghátsó sorban) 34 fekvőüléssel. Csak a nagyobb városokban áll meg. Lehet mellékhelyiségek, személyes szórakoztató képernyők és takarók.
• Luxus - 2-1 elrendezés, 26 teljesen fekvő üléssel, amelyek éjszakai utazásokon ágyakká alakíthatók. Csak a nagyobb városokban áll meg (vagy megállás nélkül közlekedik, az étkezési és WC-szüneteket nem számítva), de ritkábban.

Alapszabályként az "ingázó" vagy a rövid / közepes távolságú buszokat általában légkondicionált vagy hétköznapi buszokkal, míg a távolsági járatokat (étkezési megállókkal / WC-szünetekkel) magasabb osztályú buszokkal. A gyakorlatban azonban a hétköznapi autóbuszok a hosszú távú útvonalakon is láthatók, a luxusbuszokat pedig általában a nagy busztársaságok kínálják, még a városok közötti rövid útvonalakon is.

Városi buszok

A Fülöp-szigeteken csak néhány helyen található városi buszok, és a legtöbb város számára a terepjárók alapelemek, mivel tárgyalhatnak a kisebb utcákról. Ellentétben a világ legtöbb rendszerével, a városi buszokat magánvállalatok működtetik, amelyek a leányvállalatok vagy a tartományi buszhálózat leányvállalatai. A városi buszok széles utakon járnak, és az útvonalak gyakran összekötik a külvárosokat.

A városi buszok csak két osztályban állnak rendelkezésre:

• Légkondicionált - 2-3 vagy 2-2 elrendezés (6 ülés a leghátsó sorban), kemény ülésekkel. A legkényelmesebb.
• Rendes- 2-3 elrendezés (6 ülés a leghátsó sorban), kemény ülésekkel. Olcsóbb, de zsúfolt, forró és gyakran veszélyes. Egyes vállalatok biztonsági okokból megszüntették ezt az autóbusz-osztályt, és az a néhány, amelyen közlekedhet, a munkásosztály külvárosait szolgálja.

A városi buszokon az ülések rendje járművönként változik, osztálytól függetlenül, de a legtöbbnek 38-nak (2-2 váltóáramú, alacsony padlós vagy hétköznapi) vagy 41-nek (2-3 váltóáramú távolsági autóbusznak) van helye. A legtöbb járműnél az ülések mindig a busz eleje felé néznek, de az újabb, alacsony padlójú járművekben pad ülések, kerekes székek és babakocsik számára kialakított hely, álló helyiség és 2-2 ülőhely lesz (hátul a kijárati ajtó mögött).

A legtöbb városi buszüzemeltető távolsági autóbuszokat használ, de a csúcsforgalom és a gyakori megállási műveletek enyhe és finom módosításával. Az alacsonypadlós buszok lassan elérhetőek, kezdve néhány intracitációs szolgáltatóval, és lassan terjednek az összes többi városi buszüzemeltetőre.

Expressz buszok márkanevűek Prémium pont-pont buszjárat (vagy egyszerűen csak P2P) szerint a fülöp-szigeteki kormány által ezek a buszok olyan luxusszolgáltatásokkal kiegészítve, amelyek általában csak a távolsági tartományi útvonalakon érhetők el, gyorsabb kapcsolatot biztosítanak a központi üzleti körzetekkel, külvárosokkal vagy akár tartományi városokkal, és az útvonalon csak egy megálló van. A viteldíjak átalánydíjasak, és bár drága egy munkásosztályú filippínóinak, kényelmesebbek, mint a széles körben elérhető AC buszok. A P2P buszok csak Manilában és a környező régiókban és tartományokban érhetők el, valamint vannak útvonalak Baguio és Batangas felé is.

A városi buszjegyeket mindig a konduktortól vásárolják, de néhány üzemeltetőnél érintés nélküli módszerek is alkalmazhatók. Néhány városi busztársaság, többnyire teljesen ultramodern, alacsony padlójú flottákat üzemeltet, teljesen rögzített viteldíjakkal rendelkezik, mint például a BGC Bus (amely Bonifacio Global City-t vagy BGC-t szolgál ki Taguig) és a MyBus (amely között fut Cebu City és Lapu-Lapu Cebuban).

Viteldíjak és jegyértékesítés

A viteldíjak szabályozása (és az ország egész területén azonos), és általában a távolság alapján történik. A viteldíj rendszerek:

• Városi busz: Távolság-alapú és zonális rendszerek keveréke. ₱12 (rendes: ₱10) az első 5 km-en, fokozatosan növekszik ₱2.25 (rendes: ₱1.75) ezen felüli további kilométerenként.
• P2P: Átlagos viteldíj, általában kétszer akkora, mint az ugyanazon rendeltetési helypárokkal közlekedő rendes buszoké.
• Tartományi busz: Általában távolság-alapú, osztályonként változik. A viteldíjak a legközelebbi értékre kerekítve ₱0.25. Az étkezési megállókért és a kompokért felár fizetendő, amelyeket a jegyen kell feltüntetni.
  • Rendes: ₱9 az első 5 km-en, növelve ₱1.55/ km túl.
  • Légkondicionált₱1.75/ km
  • Luxus: ₱1.85/ km
  • Szuper deluxe: (₱1.95/ km
  • Luxus: ₱2.40/ km.

A viteldíj-mátrixokat (tarifákat) a busz belsejébe illesztik a sofőr közelében, de ne mindig támaszkodjanak rájuk, mivel a viteldíjakat általában a legközelebbi értékre kerekítik. ₱5. Idősek, diákok és fogyatékossággal élő személyek számára 20% kedvezmény jár, amennyiben érvényes fényképes igazolványt állít be a karnagynak vagy a jegyértékesítőnek.

A jegyek beszerzése egyszerű. A tartományi buszjegyeket a fedélzeten a karmester útján vagy a buszpályaudvaron vásárolják meg. Hosszú távú utazásokhoz jegyet előre is lefoglalhat, akár online (a cég honlapján vagy egy olyan foglalási portálon, mint az EasyBus.ph), vagy a terminálon vagy a szélső megállóban. A városi buszjegyeket általában a karmestertől vásárolják, bár a Manila metró egyes autóbuszain érintés nélküli kártyával is lehet fizetni. A jegyek csak egyetlen pontról pontra történő utazásra érvényesek, ezért egy másik buszra történő átszállításhoz szükség van egy másik busz megvásárlására.

Buszpályaudvarok

A Fülöp-szigeteki autóbusz-állomások a kisvállalatok tulajdonában lévő kunyhóktól vagy fészerektől változnak az autópálya vagy a főutca mentén, a nagy, összetett terminálokig, amelyek repülőtérként vagy vasútállomásként működnek, és a város szélén épülnek fel. A kis autóbusz-állomások korlátozott létesítményekkel rendelkeznek, és csak aszfalt, beton vagy szennyeződés lehet egy spártai váró és mellékhelyiség. A nagy autóbusz-állomásoknak egynél több terminálja lehet (beleértve a terepjárókat és a kisteherautókat is), és hasonlíthatnak egy bevásárlóközpontra vagy nyilvános piacra, üzletekkel és étteremmel rendelkeznek. A városoknak egy vagy több autóbusz-állomásuk lehet, és ha több van, mindegyik más-más úti célt szolgálhat fel (vagy egy adott társaságot szolgálhat). A kis, vállalat tulajdonában lévő autóbusz-állomások általában a város egyik külvárosi részén vannak csoportosítva, a terminálok pedig nincsenek messze egymástól.

Az ország nagy részén nyílt területről száll fel a buszra pasalubong üzletek és buszvállalati irodák (és / vagy a fedélzeten indulás után vásárolt jegyek), vagy csak aszfalton, betonon vagy szennyeződésen sétál a buszhoz. Az olyan nagy, korszerű autóbusz-állomásokon, mint a manilai két új terminál, az indulási terület úgy működik, mint a repülőtér repülõtere: a jegy elõtt a jegyek elõzetesen meg kell vásárolnia a jegyet a biztonsági elõzmények elõtt, vagy az interneten elõre le kell foglalnia és a az indulási helyre befogadandó állomást, a poggyászt ellenőrzik, az utasok fémdetektoron mennek keresztül, és a busz a képernyőkön feltüntetett adott időpontban indul. Ha a beszállási területen van, keresse meg az indulási táblákat, hogy megtalálja a kaput, ahonnan indul a busz, és keressen helyet a várakozási területen a kapu közelében a beszállásig, ahol beáll a sorba, hogy belépjen a buszba.

Egy nagy buszpályaudvarhoz érve leereszkedik egy kirakodó területre, amely lehet az állomás területén vagy az út mentén. Nagy állomásokon egy érkezési területre vezetnek, ahol étkezési bíróság, üzletek, mellékhelyiségek és egyéb szolgáltatások is működnek, és nem onnan lehet megtalálni a helyi közlekedést, vagy összekapcsolni egy másik busszal az úticél felé. Az úton vagy egy kis terminálon lefelé haladva lehet, hogy keveset találunk, de a városba szállítjuk, és a terminál környékén kevés, vagy nincs étterem.

A fedélzeten

A légkondicionálás keményen hűvös lehet, ezért hozzon magához könnyű kabátot, pulóvert vagy takarót. Ez általában akkor hasznos, ha éjszakai kirándulást teszünk bármilyen légkondicionált busszal, osztálytól függetlenül. Néhány vállalat takarókat kínál éjszakai utazásokra, és a jegyár tartalmazza.

Sok busz fedélzeti TV-vel vagy hanggal rendelkezik, amelyek gyakran hangosak, ezért vegye fontolóra a füldugókat. Egyes buszok több tévéképernyővel is rendelkezhetnek, a deluxe vagy a luxus buszok pedig személyes szórakoztató rendszerekkel rendelkezhetnek, mint például a repülőgépeken.

A fedélzeti WiFi egyre gyakoribbá válik, de a szolgáltatások az út menti mobiltelefon jelektől függenek, és gyakran megbízhatatlanok. Kérheti a WiFi jelszót a vezetőtől, vagy kiküldött jelet kereshet a jelszóhoz.

Az élelemre és az élő állatokra vonatkozó szabályok társaságonként eltérőek, ezért gondosan ellenőrizze. Az ételek és italok általában megengedettek, és vannak olyan kereskedők, akik sok buszmegállóban lépnek be a buszba, hogy ételeket és italokat áruljanak, de a rendetlen ételek fogyasztása nem ajánlott, és néhány fuvarozó betiltja őket. A háziállatokat engedélyezett kennelben vagy ketrecben lehet szállítani, de még mindig vannak olyan vállalatok, amelyek tiltják őket a fedélzeten, és őket a csomagtérben kell szállítani, ami nem biztonságos és etikátlan.

Az utasok legfeljebb 10 kg (22 font) kézipoggyászt hordozhatnak a fedélzeten. Annál nehezebb dolgot a busz alatti rekeszben tárolnak. Bizonyos régiókban a nehéz poggyászokat tetőcsomagtartóval, vagy akár a fedélzeten is szállíthatják. Sok poggyász esetén felár kerülhet felszámolásra.

A WC-knek rendelkezésre kell állniuk a távolsági járatokon, amelyek több mint 200 km (120 mérföld) vagy 2 órát tesznek meg, de a régebbi buszoknál lehet, hogy nincs ilyen, így a WC-szünetek egyetlen lehetősége az étkezési vagy a 200 km-es szünet alatt van. az utazás.

A dohányzás (és a gőzölés) tilos a busz fedélzetén (és bármilyen tömegközlekedési eszközön). A buszpályaudvaron is tilos, de a nagyoknál lehet dohányzóhely, ahol az emberek dohányozhatnak egy átállás alatt vagy a beszállás előtt. Étkezési megállóknál vagy WC-szüneteknél az is gyakori, hogy a dohányosok egy saroknál vagy egy dohányzóhelyen gyülekeznek a megállás idejére.

A külföldieket ritkábban látják a nyilvános buszokon, mint a repülőgépeken, ezért készülj fel a találkozásra harsány viselkedés mint bárhol az országban. A hétköznapi buszokon számíthat arra, hogy látja az embereket, akik a nyitott ablakokból kiköpnek, ülnek valakivel, aki élő csirkét vagy minden poggyászt cipel magával, vagy akár dohányzik a fedélzeten. A buszok bármelyik osztályában egyébként hangos beszélgetések szoktak lenni, és egy külföldi felhívhatja a kíváncsi filippínók figyelmét. Azok szerint a busz helyett repülőgép lehetőséget kínál a helyi lakosokkal való kapcsolattartásra és a filippínó kultúra megismerésére.

Megáll

A Fülöp-szigeteken a buszmegállókat meg lehet jelölni, és lehet, hogy nem, és a helyszínt csak szájról szájra lehet tudni. A megállónak általában van menedéke ("váró istálló"), és általában egy gyalogos átkelőhely mellett található. A legtöbb megállót terepjárók is kiszolgálják, és a táblákon általában "be- és kirakodási területek" felirat szerepel.

Az étkezés megáll távolsági buszos utazások részét képezik, és a busznak menetrend szerinti megállója lesz egy útszéli étterembe, szolgáltatási területre vagy buszpályaudvarra, ahol minden utas reggelire, ebédre vagy vacsorára száll le. Az étterem általában változó minőségű filippínó ételeket (vagy helyi ételeket) szolgál fel, a megállóhely vagy étterem általában a busztársasághoz kötődik, vagy teljesen annak tulajdonosa. Az ételeket a jegyár tartalmazhatja, vagy nem. Az étkezési megálló általában egy órán át tart, vagy hosszabb ideig, ha a beszálló utasokra vagy a nagy megállóra is várnak.

Maradj biztonságban

Lásd még: Fülöp-szigetek # Közúti utazás

A Fülöp-szigeteken a buszokkal való utazás gyakran nem biztonságos, különösen a tartományi buszokkal. Az autóbuszok nagyon sok balesetet szenvednek, az egyszerű frontális vagy hátsó balesetektől a többi forgalomtól kezdve a hegyi utakon sziklákról lefutó járművekig. Néhány tanács:

• Kérdezze meg a helyieket, vagy hogy mi a biztonságosabb üzemeltető egy bizonyos útvonalon.
• Kerülje a szokásos buszok közlekedését hacsak nincs alternatíva. A legtöbb ember zsúfolt és túlterhelt, és a jármű romos lehet.
• Kétszer is gondolkodjon, mielőtt éjszakai buszokra indulna, mivel sok halálos balesetbe keverednek. Az éjjeli útvonalakon közlekedő buszoknak nem biztos, hogy második sofőrjük van, és a sofőr valószínűleg kábítószert fogyasztott, hogy ébren maradjon. Ragaszkodjon neves busztársaságokhoz, vagy inkább foglaljon járatot.

A buszokon elkövetett bűncselekmények nem gyakoriak a tartományi útvonalakon, de inkább a városi buszokon és a közepes távolságú tartományi útvonalakon, ahol az álló utasok normálisak. Zsebtolvajlás a buszok fedélzetén a leggyakoribb bűncselekmény, de figyelemelterelő lopások is történnek.

Vigyázni kell csalások nagy autóbusz-állomásokon. Az egyik gyakori átverés hamis portékákat tartalmaz, amelyek túlárazott üzletekbe vagy éttermekbe vezetnek.

Az autóbuszok a 2000-es években egyes terrorista események célpontjává váltak. Vadabb részein Mindanao, az autóbuszokat terroristák bombázhatják vagy banditák támadhatják meg, így az utasok csak a kijelölt megállókban vagy állomásokon szállhatnak fel, a csomagokat pedig a közlekedési rendőrök ellenőrizhetik.