Kína nagysebességű vasútJelenleg a világ legnagyobb nagysebességű vasúthálózata. 2004-ben épült, és 2015 végére 19 000 kilométer teljes futásteljesítménye van, ami a világ több mint 60% -át teszi ki. A jelenleg épülő és Kínában épülő nagysebességű vasutak teljes futásteljesítménye megközelítette a 16 775,5 kilométert.
Amikor csak lehetséges, a nagy sebességű vasút a legjobb módja Kínában való utazásnak. A vonat tiszta, kényelmes és modern. Az ülések összehasonlíthatók, vagy még jobbak, mint a repülőgép ülései. A legtöbb jegy kijelölt ülőhely, és az ülőhelyek száma korlátozott, de a hagyományos kínai vonatokkal ellentétben soha senki nem szorult be őrülten a folyosóra, többen ülnek, mint ülések. Más vonatokkal ellentétben itt tilos a dohányzás, még az autók között sem. A nyugati szabványok szerint az ár elfogadható, és a legtöbb útvonalon gyakori az indulás.
Bár Kínában jól fejlett és fejlett repülőtéri infrastruktúra van, Kínát a járatok késése sújtja, és a nagysebességű vasúti hálózat nagyon pontos. Bár a Pekingből Sanghajba tartó repülési idő rövidebb, mint a vonattal való utazás, ha hozzáadja a repülőtérre és onnan érkező időt és az esetleges késéseket, a vasúti közlekedés kényelmesebb.
Ezeknek a gyorsvonatoknak az angol rövidítése CRH, amely Kína gyorsvasútja. Néhány vasútállomáson külön CRH jegyirodák és automata jegyautomaták lesznek, csak keresse meg a "CRH" jelzést.
Az egyes tuningvonalak által elérhető maximális sebesség nagyban változik, és az alkalmazott technológia is eltérő. Szinte az összes gördülőállományt Kínában gyártják, de a technológia nagy része külföldről származik. A kanadai Bombardier, a japán Kawasaki, a német Siemens (az ICE gyártója) és a francia Alstom (a TGV gyártója) mind részt vesznek benne. Néhány új vonat független beltéri színsémákat és dekorációkat használ, de a legtöbb vonat a szabványos festést követi.
Vigye magával személyi igazolványát/útlevelét A 2011 -ben kiadott új szabályok szerint. A kínai állampolgároknak fel kell mutatniuk személyi igazolványukat a vonatjegy megvásárlásához, a külföldieknek pedig útlevelüket. |
borító
A kínai vasúti személyszállítási szolgáltatás a legtöbb várost lefedi, de sok kis állomáson nincs utasszolgáltatás a vasúti sebesség növelése után, és más közlekedési eszközökre kell váltaniuk. A nagysebességű vasút elsősorban lefediKelet -KínaésKözép -KínaésészakkeletiEgyes területeken.
A vonat típusa
A kínai vasúti vonatok működési sebessége szerint, magasról alacsonyra;
- G: Nagysebességű EMU-vonatok, 300-350KM/H sebességgel. Az egész test kék-fehér színe a "Harmony" vonatcsoport, amely 300 km/h sebességgel közlekedik. egyben a kínai nagysebességű vasúti rendszer fő járműtípusa, piros színnel. Ez a "Fuxing" szerelvény 350 km/h menetsebességgel. A Peking-Sanghaj vasúton szolgált, a Jangce -delta és a Gyöngy -folyó delta 2017 -ben. Jelenleg fokozatosan népszerűsítik és helyettesítik különböző vonalvonatokkal.
- C: A helyközi gyorsvonatok a helyközi vasutakon közlekednek, és a sebesség elérheti a 200-300 km/órát is.
- D: Az EMU vonatok, amelyek maximális sebessége 250 km/h (155 mérföld), a Harmony és a Fuxing üzemelteti. Egyes EMU-k végsebessége 160 km/h, és a Fuxing (Smaragd Zöld Öv és Arany Öv, CR200J) üzemelteti őket, de útja nagy része nem a nagysebességű vágányokon halad.
- A többi nem nagysebességű vonat típusát lásdKínai vasút。
Általánosságban elmondható, hogy ugyanazon az ülésen, minél nagyobb a vonat működési sebessége, annál magasabb a jegy ára. Azok a diákok, akik diákigazolvánnyal és az Oktatási Minisztérium és a China Railway Corporation által közösen kiadott diákjegy-kedvezménykártyával rendelkeznek, nagysebességű vasúti jegyek évente négyszer 25% kedvezmény az árból (csak másodosztályú ülések).
Bár sok vasút maximális sebessége eléri a 350 km/h -t, a legtöbb vonat körülbelül 300 km/h sebességgel közlekedik, ami biztonsági és költségmegfontolásokból adódik. Azoknál a vonalaknál, amelyek maximális sebessége 250 kilométer / óra, állítsa be körülbelül 200 kilométer / órára. 2017 szeptembere óta a vonatsebességet Peking és Sanghaj között 350 kilométer / órára állították vissza, és fokozatosan több vonal is visszatért a legnagyobb tervezési sebességre.
Vannak olyan G -vonatok is, amelyek működési útvonalai között szerepelnek a különböző szabványok szerint épített vonatok. Ebben az esetben a jármű 300 km/h sebességgel fog haladni egy nagyobb sebességkorlátozású vonalon, és 250 km/h vagy 200 km/h sebességgel az alacsonyabb sebességkorlátozású vonalon. A viteldíj a különböző szegmensek maximális sebességén is alapul. Például a G vonatút Pekingből Taiyuanig magában foglalja az első részt Pekingből Shijiazhuangba, a második részt pedig Shijiazhuangból Taiyuanba. Az első rész a Peking-Hong Kong nagysebességű vasúton közlekedik, a vonat pedig 300 kilométer / óra sebességgel. A Shi-Tai nagysebességű vasútépítés végsebessége azonban az üzemelés második részében csak 250 km/h, így a vonat kisebb sebességgel közlekedik, és a kilométerenkénti viteldíj alacsonyabb, mint az első részé. Ha csak a D vonat második részét veszi fel (például szálljon fel a vonatra Shijiazhuangban, és szálljon le Taiyuanban), akkor sem a sebesség, sem az ár nem lesz más, mint a G vonat.
Ülések
A China Railway ugyanazon vonat különböző üléseire oszlik, és a magas szintű ülések ára magasabb, mint az alacsony szintű üléseké. Meg kell jegyezni, hogy nem minden vonat tartalmaz minden ülést.
Az EMU -k (G, C, D) a következő üléseket foglalják magukban, a legmagasabbtól a legalacsonyabbig:
- Üzleti ülés: három ülés minden sorban, az ülés elforgatható
- Első osztályú ülések: négy ülés minden sorban, az ülések elforgathatók
- Második osztályú ülések: öt ülés minden sorban, az ülések elforgathatók
Egyes EMU (D) vonatok, amelyek éjszaka közlekednek, alvókat is biztosítanak, amelyek drágábbak, mint a másodosztályú ülések. Ezek a vonatok néha ülések helyett alvóhelyekkel árusítják a jegyeket.
Az üzleti ülés teljesen lehajtható egy lapos ágyra. Az első osztályú ülések nagyobbak és kényelmesebbek, de a másodosztályú ülések még mindig nagyon jók. Ha az utazás kevesebb, mint 2 óra, akkor nem igazán veszi észre, hogy mekkora különbség lesz a második osztályban, de a távolsági utazás nem lesz annyira fárasztó az első osztályban. A felnőttek előnyben részesíthetik az első osztályú üléseket, mert az ülések nyilvánvalóan szélesebbek. Nincs poggyászkocsi, minden poggyász a vonatra kerül. Az expressz poggyászszolgáltatás azonban továbbra is rendelkezésre áll.
Kézipoggyász
A vasúti osztály előírásai szerint a felnőtt jeggyel rendelkező utasok ingyen szállíthatnak 20 kg poggyászt (10 kg gyermekeknek). A poggyász hossza, szélessége és magassága nem haladhatja meg a 160 cm -t a közönséges vonatokon, és nem haladhatja meg a 130 -at cm a gyorsvonatokon. Valójában senki sem ellenőrzi a poggyász méretét, így a lehető legtöbb poggyászt viheti magával. A hongkongi West Kowloon Station (2018 -ban megnyitott) jelentése szerint azonban az állomás ellenőrzi a poggyász mennyiségét.
Bármilyen bőrönd, amely megfelel a szabványos poggyászméretekre vonatkozó korlátozásoknak, szállítható a kínai gyorsvasúti vonatokon. Ha azonban a vonat zsúfolt, akkor néha nehéz lehet helyet találni a nagy táskájának. Összecsukható és megfelelő nagy zsákba csomagolt kerékpárt is lehet szállítani.
Leellenőrzött csomag
Ha nagyméretű tárgyakat (beleértve a teljes méretű kerékpárokat vagy elektromos robogókat) vagy tiltott poggyászokat (például késeket) szeretne magával vinni, akkor jelentkezzen be poggyászába. Ezt a szolgáltatást a China Railway Express üzemelteti. A név sok táblán látható.
A CRE weboldalán tájékozódhat a szállítási és átvételi pontokról. Keresse meg a szolgáltató linkjét a kezdőlapon, adja meg a háromszintű közigazgatási régiót (tartomány, prefektúra szintű város, megye vagy kerület) és az utcai címet (ha nem tudja, általában megadhatja az állomás nevét, pl. : Shanghai Déli pályaudvar), akkor megjelenik a szolgáltatás helye a térképen. A legtöbb nagy állomás rendelkezik beépített recepcióval (mint az állomás poggyászosztálya), amely általában valahol a főpályaudvar közelében található. Van azonban néhány kivétel: például bár küldhet csomagokat a Wuhan Wuchang pályaudvar poggyászosztályáról, a Wuchang pályaudvarra küldött csomagokat valószínűleg az állomástól mintegy 5 kilométerre lévő építőanyag -piacon lévő fészerben helyezik el. .
Jegyeket vesz
Kínában a vasúti jegyek megvásárolhatók az állomáson, vagy az 12306 -os forródróton keresztül különböző helyeken, vagy a jegyértékesítési helyen ésVasúti ügyfélszolgálati központVásárolt. Az állomásokon és a jegyirodákban vásárolt jegyek papírjegyek, a vasúti ügyfélszolgálati központban vásároltak pedig elektronikus jegyek. A diákjegyeken kívül a jegyértékesítő ügynökök 5 RMB kezelési díjat számítanak fel a jegyvásárlásért és a papír jegyváltásért. A China Railway jegyek valódi nevű jegyek, és érvényes személyazonosító okmányok, például személyi igazolvány vagy útlevél alapján kell jegyet vásárolni.
A China Railway Corporation előírja, hogy a vasúti jegyeket 30 nappal korábban, valamint a téli és nyári vakáció idején értékesítik (a téli vakáció középpontjában a tavaszi fesztivál áll, általában a Gergely -naptár januárjában és februárjában; a nyári szünet általában július/augusztus hónapban) Gergely -naptár szerint) a diákok 72 nappal korábban vásárolhatnak diákjegyeket (A kiadott jegyek száma azonban nagyon kicsi). Ahhoz, hogy jegyet foglaljon az 12306 -os telefonszámon, regisztrálnia kell mobiltelefonszámával a szárazföldi Kínában, és meg kell adnia az utas személyazonosságát (ha diákjegyet rendel, meg kell adnia a hallgatói adatokat, például az iskola nevét, tanulói számát) , buszzóna, kedvezménykártya -szám stb.), amelyek áthaladhatnak Kína nagy kereskedelmi bankjai fizetnek, és jelenleg is támogatják a WeChat és az Alipay fizetést (Huabei támogatás). A jegyrendelés után módosíthatja (vagy módosíthatja az érkezést), és módosíthatja az érkezési igényt a különbözet pótlására (vagy a különbözet visszatérítésére). Az indulási időtől való távolságnak megfelelően a 12306 5-20% kezelési díjat számít fel a visszatérítőnek.
Egyes állomásokon az 12306 által küldött foglalási nyugta rövid üzenete használható a beszálláshoz szükséges utalványok egyikeként.
Lovagol
Kínai vasúti vonatokon történő utazáskor ellenőrizni kell a jegyeket. Jelenleg a fő jegyellenőrzési módszer továbbra is a kézi jegyellenőrzés, a jegyellenőrzés során papír alapú jegyeket és azonosító okmányokat kell biztosítani. A nagysebességű vasútállomásokon közvetlenül a kapukon való áthaladáshoz illeszthet be jegyet (csak kék mágneses jegyek), és az állomás elhagyásakor jegyet kell beilleszteni a vámkezeléshez. Néhány újabb állomás közvetlen beszállási szolgáltatást is nyújt a második generációs személyi igazolványok ellopásával. A diákjeggyel rendelkező utasoknak bejelentkezéskor be kell mutatniuk diákigazolványukat (le kell pecsételni és időben regisztrálni), személyi igazolványukat és jegyüket az állomás személyzetéhez. Amikor a vonat közlekedik, a személyzet második ellenőrzést is végez a vonaton utazó utasokon, és a bemutatott tartalom megegyezik a jegy ellenőrzésével.
Értesítés:Kína nagysebességű vasúti vonatA dohányzás a teljes listán tilos, Ha a vonaton fellép a füstjelző, a vonat automatikusan fékez és befolyásolja a vonal működését. E rendelkezés megszegőit több mint 500 jüan pénzbírsággal sújtják, és a büntetőjog rendelkezéseinek megsértését büntetőjogi felelősségre vonják.
A vonat üzemeltetése során a személyzet italokat, harapnivalókat és egyéb tárgyakat vagy ajándéktárgyakat árusít a kocsik mentén. Minden kocsi elektromos teakályhával van felszerelve. Ha meleg vízre van szüksége, maga is felveheti, de legyen óvatos nehogy túlságosan tele legyen, hogy megakadályozza a vonat rázkódását. (Általánosságban elmondható, hogy a kínai gyorsvasúti vonatok stabilitása nagyon jó. Valaki egyszer egy jüanos érmét állított az autó ablakánál, és az érme sokáig nem esett.)
Minden kocsihoz tartozik WC (az elektromos teakályhával szemben) egy személy számára, ezért kérjük, előre menjen, ha szükséges.
Minden autó elején van egy nagy poggyászmegőrző (01. sor). Ha a poggyász meghaladja a 24 hüvelyket, kérjük, ne próbálja a fej fölötti csomagtartóra helyezni, hanem tegye a nagy poggyászmegőrzőre. Vagy a kocsi utolsó üléssora mögött (gyakran nagy csomagok elhelyezésére használják). Ha a csomagtartóra helyezi, kérjük, figyeljen: a csomagjait teljesen a csomagtartó szélén kell elhelyezni. A kínai vasúti rendszer a következő követelményeket támasztja az utasok kézipoggyászával kapcsolatban: egy felnőtt 20 kg-ig terjedő tárgyakat ingyen szállíthat, a gyerekek pedig 10 kg-ig. Az EMU -vonatokon nem lehet 130 cm -t meghaladó poggyászt, más vonaton pedig 160 cm -nél nem nagyobb tárgyakat szállítani. Ha a poggyász túl nagy, kérjük, jelentkezzen be.
A nagysebességű vasúti vonatok másodosztályú üléseinek minden sora töltődugóval (220V/50Hz) van felszerelve, kétpólusú és hárompólusú aljzattal, amelyek ideiglenesen tölthetők.
A nagysebességű vasúti vonatok étkezési szolgáltatásokat nyújtanak, főként dobozos ebédeket, árakat különböző szintekre osztva, például 15 jüan/40 jüan. A vasúti közlekedési szabályok szerint, ha 15 jüanos dobozos ebéd elfogy, a magasabb árú dobozos ebédek továbbra is 15 jüan árcsökkentéssel szállítják.
A nagysebességű vasúti vonatok papír szemeteszsákokat biztosítanak. Mielőtt leszállna a vonatról, tegye a szemetet a szemeteszsákokba, és adja át azokat a személyzetnek ártalmatlanításra. Kérjük, ne dobja a szemetet sehova.
A nagysebességű vasúti vonatok alapfelszereltségében mandarin és angol nyelvű bejelentésekkel vannak felszerelve, bizonyos területeken több bejelentés is lesz. Felhívjuk figyelmét, hogy Kínában egyes vasútállomásokat "helynév útvonaltervek" után neveztek el, például "Jinan West". Az angol újságállomást "Jinan Xi Railway Station" -nak ejtik "Jinan West Railway Station" helyett, és az utasításokat kínaiul "Dong" -nak (Kelet), "Xi" (Nyugat), "Nan" (Dél), "Bei" (Észak) mondják.